Les très grands transporteurs de brut (VLCC) plus anciens ont, pour la première fois dans les registres des courtiers maritimes, vu leur valeur dépasser celle des navires neufs, alors que les armateurs cherchent à tirer profit de taux de fret élevés dans la région du Golfe. D’après Sina Finance, les navires âgés de cinq ans et de 10 ans ont vu leurs prix bondir fortement, les transactions se concluant désormais en quelques jours au lieu de quelques semaines.

Le rapport indique que les taux de fret VLCC sur la route Moyen-Orient–Asie ont atteint un niveau record de 1,2 million de dollars par jour, ce qui a fait grimper les prix des navires. D’après Sina Finance, plusieurs navires construits avant 2016 ont été vendus la semaine dernière pour 150 millions de dollars ou plus, contre un prix moyen des constructions neuves de 135 millions de dollars.

Le PDG de CMB Tech, Alexander Saverys, a déclaré que le marché était exceptionnel et qu’il ne s’attendait pas à voir quelque chose de semblable de son vivant. D’après Sina Finance, Braemar a indiqué que les prix des navires dépendent désormais principalement de la rapidité avec laquelle un navire peut être livré à un nouveau propriétaire, tandis que les données de propriété ont montré qu’un nouveau tanker appartenant à Dynacom avait été vendu 200 millions de dollars dans le cadre d’une condition de livraison rapide.

L’article a indiqué que les valeurs globales des tankers ont augmenté d’un tiers par rapport à l’année précédente. D’après Sina Finance, la demande a été alimentée en partie par des compagnies pétrolières d’État du Moyen-Orient qui cherchent à se doter de leurs propres flottes, tandis que des négociants, dont Trafigura, ont également acheté des VLCC cette année.