Les droits de douane ne peuvent pas empêcher l’essor fulgurant des voitures chinoises en Europe
En août, les marques chinoises ont déjà atteint près de 12% de parts sur le marché européen des voitures neuves, un record historique. Les marques chinoises, représentées par BYD, ont notamment conquis environ un quart du marché européen des hybrides rechargeables, voire dépassé le cap d’un tiers.
Parallèlement, la demande en véhicules 100% électriques et hybrides en Europe a explosé de 27% en août, compensant la pression liée à la baisse des ventes des voitures à carburant classique. Le marché global des voitures neuves a ainsi progressé de 4,6%. Sur le plus grand marché automobile d’Allemagne, la part des constructeurs chinois a grimpé à 6,4% en août. Le rythme de pénétration au Royaume-Uni est encore plus impressionnant : pour cinq voitures neuves vendues, plus d’une provient d’un constructeur chinois.
Auparavant, l’industrie s’inquiétait de l’instauration, par l’UE, de droits de douane élevés supplémentaires sur les véhicules électriques chinois, mais les dernières données sectorielles apportent une réponse implacable : les voitures chinoises ne sont pas “coupées en deux” sur le marché européen ; au contraire, elles connaissent une envolée historique. Ce phénomène met en lumière un paradoxe profond : des droits de douane peuvent peut-être freiner certains produits, mais ils ne peuvent pas empêcher un changement fondamental de génération au sein de l’industrie.
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En août, les marques chinoises ont déjà atteint près de 12% de parts sur le marché européen des voitures neuves, un record historique. Les marques chinoises, représentées par BYD, ont notamment conquis environ un quart du marché européen des hybrides rechargeables, voire dépassé le cap d’un tiers.
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Auparavant, l’industrie s’inquiétait de l’instauration, par l’UE, de droits de douane élevés supplémentaires sur les véhicules électriques chinois, mais les dernières données sectorielles apportent une réponse implacable : les voitures chinoises ne sont pas “coupées en deux” sur le marché européen ; au contraire, elles connaissent une envolée historique. Ce phénomène met en lumière un paradoxe profond : des droits de douane peuvent peut-être freiner certains produits, mais ils ne peuvent pas empêcher un changement fondamental de génération au sein de l’industrie.
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