🇮🇷 La route d’évasion de l’Iran hors du blocus compte 3 700 camions en profondeur, immobilisés et pourrissant au soleil

Le plan par voie terrestre s’effondre aux frontières. Les chauffeurs attendent jusqu’à 20 jours pour atteindre la Turquie, restent bloqués pendant des jours au poste pakistanais sans eau, nourriture ni assainissement, sous une chaleur de 122 degrés, et à Pishin, seuls 40 des 700 camions en attente parviennent à passer chaque jour.

Des abricots ont pourri dans les files d’attente. Du minerai de fer, du ciment et du gaz en bouteille restent bloqués.

Un conteneur en provenance de Chine coûte désormais 12 000 $ par voie terrestre, contre 3 000 $ par la mer, et la Chambre de commerce Iran-Chine estime que le coût supplémentaire du blocus s’élève à 18 milliards de dollars par an, les goulots d’étranglement portant la facture jusqu’à un tiers du prix des biens ordinaires lorsqu’ils parviennent à Téhéran.

L’essentiel de ces dégâts est bureaucratique : cela signifie que le système douanier propre à l’Iran ne tient pas face au volume qu’il a choisi de créer.

L’inflation alimentaire a atteint 128 % en août, et les camionneurs ont déjà cessé le travail en raison des prix du carburant ce mois-ci.

L’Irak a fermé ses terminaux de fret le week-end, après avoir accusé Téhéran d’avoir lancé l’attaque contre le pipeline depuis le sol irakien, ce qui met en évidence la véritable vulnérabilité.

Chacune de ces routes appartient à quelqu’un d’autre, et chaque voisin peut fermer une porte quand la guerre le rend commode.

Source : The Wall Street Journal