đžđŠđąïž LâArabie saoudite pourrait manquer de pĂ©trole Ă exporter en quelques jours
LâArabie saoudite fait face Ă une nouvelle menace pour ses exportations de pĂ©trole. La fermeture de son stratĂ©gique olĂ©oduc Est-Ouest, aprĂšs des attaques par drones, pourrait laisser le royaume avec Ă peine cinq Ă sept jours de brut disponible pour lâexportation Ă Yanbu si le flux nâest pas rĂ©tabli rapidement.
LâolĂ©oduc, dâenviron 1 200 kilomĂštres, est devenu une infrastructure critique car il permet de transporter le pĂ©trole des champs situĂ©s Ă lâest du pays jusquâau port de Yanbu, en mer Rouge, en Ă©vitant le dĂ©troit dâOrmuz. Ces derniers mois, il achemine environ 4 millions de barils par jour, soit prĂšs de 4 % de lâoffre mondiale.
Le problĂšme survient au pire moment possible. Les flux de pĂ©trole Ă travers lâOrmuz sont dĂ©jĂ fortement restreints par le conflit rĂ©gional, tandis que les Houthis ont accru la pression sur les routes maritimes de la mer Rouge et du dĂ©troit de Bab el-Mandeb.
Si lâinterruption se prolonge, lâimpact pourrait se faire sentir bien au-delĂ de lâArabie saoudite : moins dâoffre mondiale, pĂ©trole plus cher et une nouvelle pression inflationniste sur les carburants, le transport et les aliments.
La question est dĂ©sormais de savoir combien de temps Riyad mettra pour rĂ©parer lâolĂ©oduc et si le conflit permettra de maintenir ouvertes les routes alternatives. Le marchĂ© mondial de lâĂ©nergie fonctionne avec une marge de sĂ©curitĂ© de plus en plus faible $CL
LâArabie saoudite fait face Ă une nouvelle menace pour ses exportations de pĂ©trole. La fermeture de son stratĂ©gique olĂ©oduc Est-Ouest, aprĂšs des attaques par drones, pourrait laisser le royaume avec Ă peine cinq Ă sept jours de brut disponible pour lâexportation Ă Yanbu si le flux nâest pas rĂ©tabli rapidement.
LâolĂ©oduc, dâenviron 1 200 kilomĂštres, est devenu une infrastructure critique car il permet de transporter le pĂ©trole des champs situĂ©s Ă lâest du pays jusquâau port de Yanbu, en mer Rouge, en Ă©vitant le dĂ©troit dâOrmuz. Ces derniers mois, il achemine environ 4 millions de barils par jour, soit prĂšs de 4 % de lâoffre mondiale.
Le problĂšme survient au pire moment possible. Les flux de pĂ©trole Ă travers lâOrmuz sont dĂ©jĂ fortement restreints par le conflit rĂ©gional, tandis que les Houthis ont accru la pression sur les routes maritimes de la mer Rouge et du dĂ©troit de Bab el-Mandeb.
Si lâinterruption se prolonge, lâimpact pourrait se faire sentir bien au-delĂ de lâArabie saoudite : moins dâoffre mondiale, pĂ©trole plus cher et une nouvelle pression inflationniste sur les carburants, le transport et les aliments.
La question est dĂ©sormais de savoir combien de temps Riyad mettra pour rĂ©parer lâolĂ©oduc et si le conflit permettra de maintenir ouvertes les routes alternatives. Le marchĂ© mondial de lâĂ©nergie fonctionne avec une marge de sĂ©curitĂ© de plus en plus faible $CL

