Uber travaille avec des syndicats de conducteurs pour retarder le déploiement des robotaxis alors qu'Alphabet's Waymo et d'autres concurrents intensifient la concurrence dans la conduite autonome. D'après Sina Finance, Uber a également plaidé en faveur de règles au New Jersey et à Washington, D.C., qui imposeraient aux plateformes de réservation de fonctionner avec un « réseau hybride » comprenant à la fois des véhicules autonomes et des conducteurs humains.

L'entreprise a précisé sa position dans une note de politique générale en mai, indiquant que les revenus des conducteurs à Los Angeles et à San Francisco ont déjà baissé à cause de la concurrence de Waymo. Le président d'Uber, Andrew Macdonald, a déclaré que la position « sonne assez ironique », tandis que le président du syndicat 32BJ, Manny Pastreich, a affirmé que les deux parties se sont alignées dans certains cas pour ralentir l'étape suivante du déploiement de l'autonomie.

Uber a vendu son unité interne de conduite autonome pour 4 milliards de dollars en 2020, et le PDG Dara Khosrowshahi a depuis subi des pressions d’investisseurs pour clarifier la stratégie d’autonomie de l’entreprise. Il a déclaré que les robotaxis représentent une opportunité de marché d’un billion de dollars, mais que la technologie n’a pas encore conquis la part de marché d’Uber.

Uber a ensuite adopté un modèle de partenariat et a déclaré qu’elle investirait plus de 10 milliards de dollars pour acheter des véhicules et soutenir plusieurs entreprises de conduite autonome. Les commandes de robotaxis représentent moins de 0,5 % de l’ensemble des commandes d’Uber.

Le mercredi, Khosrowshahi a annoncé environ 3 300 licenciements, soit environ 10 % des effectifs mondiaux, afin de rationaliser la gestion et de réaffecter les ressources de l’entreprise.