#bstockscis 14 juillet. Même journée de trading. Quatre objectifs de prix sont tombés sur $TSLAB :
Wells Fargo → 130 $ (Vendre) Barclays → 370 $ (Conserver) Jefferies → 400 $ Morgan Stanley → 417 $ (Conserver)
TSLA a clôturé à 339,30 $ le 17 août. Écart entre le plus bas et le plus haut objectif : 287 $ — ce qui implique, sur le même titre, la même semaine, n’importe où entre -61,7 % de baisse et +22,9 % de hausse.
Pourquoi les analystes sont aussi éloignés n’est pas une énigme dès que vous regardez les chiffres :
📦 Livraisons T2 : 480 126 véhicules, +25 % YoY — vraiment solide 💵 Chiffre d’affaires T2 : 28,236 Md$, +26 % YoY, mais inférieur aux 25,71 Md$ attendus 💵 Bénéfice par action (EPS) ajusté : 0,33 $, en dessous des 0,51 $ attendus — sans ambiguïté
En même temps : 🏗️ Capex T2 : 5,789 Md$, +142 % YoY 📅 Orientation capex FY2026 : au-dessus de 25 Md$ Cybercab en production à l’usine Gigafactory Texas Robotaxi en direct sur 7 métros 🦾 Premières lignes de production Optimus en place à Fremont
5,789 Md$ ÷ 28,236 Md$ ≈ 20,5 % de chaque dollar de revenus injecté directement dans la construction IA/robotique/autonomie. Grand chiffre pour un constructeur automobile — même si, à noter, moins agressif que le ratio capex/revenus de 51 % de Meta abordé plus tôt dans cette série. 📊
TSLA est en baisse d’environ 24,63 % depuis le début de l’année (YTD) — et jusqu’ici, le marché penche davantage vers le scepticisme de Wells Fargo que vers l’optimisme de Morgan Stanley. Mais un spread d’objectif à 287 $ signifie que ce verdict n’est en rien réglé. ⚖️
Quand les bureaux les plus malins de la rue ne peuvent pas s’accorder à l’intérieur d’une fourchette de 287 $, ce n’est pas du bruit — c’est tout le trade. Dans quelle fourchette d’objectifs pensez-vous que TSLA atterrira d’ici la fin de l’année ? 🎢🔥
@BinanceCIS $TSLAB #bStocksCIS
Wells Fargo → 130 $ (Vendre) Barclays → 370 $ (Conserver) Jefferies → 400 $ Morgan Stanley → 417 $ (Conserver)
TSLA a clôturé à 339,30 $ le 17 août. Écart entre le plus bas et le plus haut objectif : 287 $ — ce qui implique, sur le même titre, la même semaine, n’importe où entre -61,7 % de baisse et +22,9 % de hausse.
Pourquoi les analystes sont aussi éloignés n’est pas une énigme dès que vous regardez les chiffres :
📦 Livraisons T2 : 480 126 véhicules, +25 % YoY — vraiment solide 💵 Chiffre d’affaires T2 : 28,236 Md$, +26 % YoY, mais inférieur aux 25,71 Md$ attendus 💵 Bénéfice par action (EPS) ajusté : 0,33 $, en dessous des 0,51 $ attendus — sans ambiguïté
En même temps : 🏗️ Capex T2 : 5,789 Md$, +142 % YoY 📅 Orientation capex FY2026 : au-dessus de 25 Md$ Cybercab en production à l’usine Gigafactory Texas Robotaxi en direct sur 7 métros 🦾 Premières lignes de production Optimus en place à Fremont
5,789 Md$ ÷ 28,236 Md$ ≈ 20,5 % de chaque dollar de revenus injecté directement dans la construction IA/robotique/autonomie. Grand chiffre pour un constructeur automobile — même si, à noter, moins agressif que le ratio capex/revenus de 51 % de Meta abordé plus tôt dans cette série. 📊
TSLA est en baisse d’environ 24,63 % depuis le début de l’année (YTD) — et jusqu’ici, le marché penche davantage vers le scepticisme de Wells Fargo que vers l’optimisme de Morgan Stanley. Mais un spread d’objectif à 287 $ signifie que ce verdict n’est en rien réglé. ⚖️
Quand les bureaux les plus malins de la rue ne peuvent pas s’accorder à l’intérieur d’une fourchette de 287 $, ce n’est pas du bruit — c’est tout le trade. Dans quelle fourchette d’objectifs pensez-vous que TSLA atterrira d’ici la fin de l’année ? 🎢🔥
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