#spacex将星舰13号试飞推迟至7月23日 2026 le 16 juillet 2026, SpaceX prévoyait initialement de réaliser au Texas, à Starbase, le 13e test de vol de Starship (IFT-13). Cependant, au moment de l’allumage, les 4 moteurs Raptor du Super Heavy n’ont pas réussi à s’enflammer, entraînant un arrêt automatique. Elon Musk a ensuite indiqué qu’afin d’assurer la sécurité du vol, 2 moteurs seraient retirés et remplacés, et que la fenêtre de lancement serait reportée. La cible la plus récente est le 23 juillet (jeudi) à 17 h 45 CT, avec une fenêtre de 90 minutes.
I. Raison du report : la fiabilité des moteurs reste le défi central. La version Starship V3 (Booster 20 + Ship 40), bien qu’ayant terminé des tests d’allumage statique sur 33 moteurs, a encore présenté, au moment du lancement réel, des anomalies d’allumage sur plusieurs moteurs. Cela montre que la stabilité des moteurs méthane à très forte poussée, dans des conditions extrêmes (fort débit, démarrage rapide), peut encore être améliorée. La réponse rapide de SpaceX et le remplacement des moteurs défaillants illustrent la philosophie de « l’itération rapide », mais cela souligne aussi que des détails d’ingénierie restent à résoudre pour parvenir à une réutilisation entièrement maîtrisée. Par rapport aux tentatives précédentes, il s’agit toutefois d’une démonstration de niveau de maturité relativement élevé.
II. Objectifs du vol : poursuivre la validation V3 et le déploiement Starlink. Cette mission poursuit le profil Flight 12 :
- Le Booster achève la montée, la séparation, puis effectue le boostback burn avant de s’abîmer dans le golfe du Mexique.
- Le vaisseau supérieur Ship déploie 20 satellites Starlink V3 de nouvelle génération (une partie équipée de caméras à bouclier thermique).
- Tentative de redémarrage d’un Raptor en orbite, tests à haute contrainte du bouclier thermique, puis retombée contrôlée en immersion dans l’océan Indien.
En cas de succès, cela accélérera la mise en réseau Starlink et fournira des données pour les futures missions habitées et cargo. Les améliorations du matériel V3 (par ex. moteurs, protection thermique) ont déjà été validées lors du Flight 12 ; cette fois, l’accent est mis sur la convergence vers la fiabilité.
III. Impact et perspectives : le report d’une semaine à court terme aura un impact limité sur l’avancement global de Starship ; SpaceX a déjà démontré sa capacité à multiplier les tests. À long terme, ce type d’« arrêt à la dernière minute » aide à éviter des risques plus importants et à faire mûrir conjointement la fiabilité des moteurs et celle des logiciels. L’objectif de Starship pour 2026 est de réussir la capture du Booster et la réutilisation au niveau orbital ; si le vol 13 se déroule bien, cela renforcera considérablement la confiance, et permettra de préparer le terrain pour les programmes Artemis de la NASA ainsi que pour les lancements commerciaux. Le report fait partie des constantes du développement de Starship : il illustre l’équilibre entre prudence et ambition. Si le 23 juillet est une réussite, ce sera un jalon important pour la version V3 ; en cas de nouveau problème, la vitesse d’itération restera l’un des plus grands atouts de SpaceX.
I. Raison du report : la fiabilité des moteurs reste le défi central. La version Starship V3 (Booster 20 + Ship 40), bien qu’ayant terminé des tests d’allumage statique sur 33 moteurs, a encore présenté, au moment du lancement réel, des anomalies d’allumage sur plusieurs moteurs. Cela montre que la stabilité des moteurs méthane à très forte poussée, dans des conditions extrêmes (fort débit, démarrage rapide), peut encore être améliorée. La réponse rapide de SpaceX et le remplacement des moteurs défaillants illustrent la philosophie de « l’itération rapide », mais cela souligne aussi que des détails d’ingénierie restent à résoudre pour parvenir à une réutilisation entièrement maîtrisée. Par rapport aux tentatives précédentes, il s’agit toutefois d’une démonstration de niveau de maturité relativement élevé.
II. Objectifs du vol : poursuivre la validation V3 et le déploiement Starlink. Cette mission poursuit le profil Flight 12 :
- Le Booster achève la montée, la séparation, puis effectue le boostback burn avant de s’abîmer dans le golfe du Mexique.
- Le vaisseau supérieur Ship déploie 20 satellites Starlink V3 de nouvelle génération (une partie équipée de caméras à bouclier thermique).
- Tentative de redémarrage d’un Raptor en orbite, tests à haute contrainte du bouclier thermique, puis retombée contrôlée en immersion dans l’océan Indien.
En cas de succès, cela accélérera la mise en réseau Starlink et fournira des données pour les futures missions habitées et cargo. Les améliorations du matériel V3 (par ex. moteurs, protection thermique) ont déjà été validées lors du Flight 12 ; cette fois, l’accent est mis sur la convergence vers la fiabilité.
III. Impact et perspectives : le report d’une semaine à court terme aura un impact limité sur l’avancement global de Starship ; SpaceX a déjà démontré sa capacité à multiplier les tests. À long terme, ce type d’« arrêt à la dernière minute » aide à éviter des risques plus importants et à faire mûrir conjointement la fiabilité des moteurs et celle des logiciels. L’objectif de Starship pour 2026 est de réussir la capture du Booster et la réutilisation au niveau orbital ; si le vol 13 se déroule bien, cela renforcera considérablement la confiance, et permettra de préparer le terrain pour les programmes Artemis de la NASA ainsi que pour les lancements commerciaux. Le report fait partie des constantes du développement de Starship : il illustre l’équilibre entre prudence et ambition. Si le 23 juillet est une réussite, ce sera un jalon important pour la version V3 ; en cas de nouveau problème, la vitesse d’itération restera l’un des plus grands atouts de SpaceX.