#LNGMarket
🚨 L'Asie vient de surenchérir sur l'Europe pour le gaz d'hiver, et le graphique montre exactement quand cela s'est produit.
Les importations de GNL en Asie ont bondi mois après mois en juin 2026, avec la ligne noire grimpant de 935 à 1 050 Mcm/j.
L'augmentation a été large, mais menée par la Chine et l'Inde qui tirent plus de cargaisons.
Dans les deux cas, les importations sont encore en dessous de leurs niveaux contractuels, ce qui signifie qu'il y a encore de la demande à la hausse à venir.
C'est le mécanisme derrière le problème de stockage de l'Europe.
L'Asie et l'Europe enchérissent pour les mêmes cargaisons de GNL flexibles.
Lorsque la demande asiatique augmente, ces cargaisons prennent la direction de l'est, et l'Europe a du mal à importer suffisamment pour remplir ses réservoirs avant l'hiver.
Les chiffres ont tenu tout le mois, donc ce n'est pas un simple pic d'une semaine. C'est une tendance soutenue vers l'Asie.
Surveillez l'écart entre la demande asiatique et européenne à l'automne.
Si l'Asie reste au-dessus du contrat, la course au stockage d'hiver de l'Europe devient plus difficile, pas plus facile.
🚨 L'Asie vient de surenchérir sur l'Europe pour le gaz d'hiver, et le graphique montre exactement quand cela s'est produit.
Les importations de GNL en Asie ont bondi mois après mois en juin 2026, avec la ligne noire grimpant de 935 à 1 050 Mcm/j.
L'augmentation a été large, mais menée par la Chine et l'Inde qui tirent plus de cargaisons.
Dans les deux cas, les importations sont encore en dessous de leurs niveaux contractuels, ce qui signifie qu'il y a encore de la demande à la hausse à venir.
C'est le mécanisme derrière le problème de stockage de l'Europe.
L'Asie et l'Europe enchérissent pour les mêmes cargaisons de GNL flexibles.
Lorsque la demande asiatique augmente, ces cargaisons prennent la direction de l'est, et l'Europe a du mal à importer suffisamment pour remplir ses réservoirs avant l'hiver.
Les chiffres ont tenu tout le mois, donc ce n'est pas un simple pic d'une semaine. C'est une tendance soutenue vers l'Asie.
Surveillez l'écart entre la demande asiatique et européenne à l'automne.
Si l'Asie reste au-dessus du contrat, la course au stockage d'hiver de l'Europe devient plus difficile, pas plus facile.