Le 15 juin, Li Auto (02015.HK) a organisé à Beijing le Livis Day, une conférence de lancement pour ses logiciels et son intelligence artificielle.
La conférence a présenté un tout nouveau système d'interaction de l'espace Li Auto, un modèle d'intelligence incarnée développé en interne, la première puce AI dynamique à flux de données au monde, la Mach M100, ainsi que des produits et expériences d'intelligence incarnée, tout en annonçant une feuille de route OTA pour l'année entière.
Récemment, le CEO de Li Auto, Li Xiang, a partagé ses réflexions sur l'IA et l'intelligence incarnée à plusieurs reprises, affirmant même que Li Auto devait se transformer en une "entreprise d'intelligence artificielle (IA)". Cependant, les critiques à l'égard de Li Auto n'ont jamais cessé - "les constructeurs automobiles ne s'occupent pas de faire des voitures, ils se dispersent dans d'autres activités".
Quelques jours avant la tenue de la conférence, Li Xiang lui-même a déclaré sur Weibo : « Nous pensons que l’intelligence incarnée basée sur la forme automobile pourrait être le premier robot d’IA à entrer dans le monde physique. » Il a aussi donné le ton à cette conférence en utilisant l’expression « l’extrême profession et le bon sens du métier ».
On peut dire que la tenue de cette conférence de lancement a fait tomber, pour la première fois, le manteau conceptuel des ambitions d’IA d’Ideal, révélant une ossature technique complète. C’est aussi un rapport systématique que Li Xiang a présenté en réponse aux critiques venues de l’extérieur.
« Ideal Automobile s’entête à faire le meilleur de soi-même, sans s’attendre à ce que nous devenions comme les autres », a déclaré Li Xiang.
Ideal définit l’intelligence incarnée en voiture
Beaucoup de gens ont connu Ideal à travers « le réfrigérateur, la télévision et le grand canapé », voire l’ont surnommée « la voiture du papa ».
Au cours des dernières années, avec l’augmentation continue des ventes d’Ideal Automobile, cette étiquette est à la fois le secret d’une entrée très précise sur le marché des voitures familiales et, progressivement, une contrainte invisible qui a commencé à brider la montée en gamme de la marque.
Désormais, Ideal Automobile a officiellement proposé une définition complète de la voiture intelligente incarnée.
Lors de la conférence, Li Xiang lui-même a d’abord donné son jugement. Il a souligné qu’en ce qui concerne les smartphones et les voitures intelligentes, au cours des dix dernières années, il y a trois définitions clés généralement reconnues par l’industrie : définir le matériel par le logiciel, être capable de se connecter à un réseau, et permettre des mises à niveau continues du système.
« Mais aujourd’hui, je vais porter un jugement un peu différent : même si le nom porte le mot « intelligent », aujourd’hui les smartphones et les voitures intelligentes ne sont pas une véritable intelligence. Essentiellement, ils restent des systèmes pilotés par des fonctions, plutôt qu’un agent intelligent doté de vie. »
Dans le nouveau cadre défini par Li Xiang, « la voiture d’intelligence incarnée » se distingue de « la voiture intelligente » sur trois points essentiels : protéger la sécurité humaine, accomplir les tâches de manière autonome, et être plus efficace que l’être humain.
Sur cette base, Li Xiang a donné une définition complète du concept de « quatre en un » de la voiture d’intelligence incarnée : c’est un véhicule électrique, avec un corps, capable de se déplacer, et qui participe réellement à la vie de l’utilisateur ; c’est un chauffeur professionnel, qui comprend la route et les risques, toujours prêt pour accomplir en toute sécurité et de manière fiable les missions de déplacement ; c’est un ordinateur IA, qui traite des informations complexes et exécute des tâches ; c’est un assistant de vie, qui comprend les habitudes de l’utilisateur, gère l’information et traite les affaires, devenant un compagnon de confiance à long terme. Le véhicule électrique et l’ordinateur IA, c’est « incarné » ; le chauffeur professionnel et l’assistant de vie, c’est « intelligent ».
Le joker technique d’Ideal
Au-delà de la définition stratégique, la partie la plus « béton » de la conférence réside dans le dévoilement concentré des résultats techniques développés en interne par Ideal.
Sur le site de l’événement, le CTO d’Ideal Automobile, Xie Yan, a dévoilé la puce développée en interne : Mach M100. Cette puce utilise un procédé de fabrication automobile en 5 nm, offre 1280 TOPS de puissance de calcul sur une puce, et constitue à l’heure actuelle la puce d’inférence de niveau voiture (car-grade) la plus performante produite en série au monde. Son efficacité d’exécution réelle dépasse 82%. Plus de la moitié de la surface des wafers est allouée aux processeurs de réseaux de neurones, composés de 56 unités de calcul et d’un module de traitement des données. Le CPU utilise un grand cœur embarqué de niveau flagship ARM A78AE à 24 cœurs, avec une fréquence de 2,3 GHz ; il est équipé d’un sous-système LPDDR5X à 8 canaux, avec une bande passante de 273 GB/s. En comparaison directe avec les puces dominantes dans le domaine de l’assistance à la conduite, Mach M100 affiche plusieurs fois des performances supérieures dans divers tests de standards industriels.
Xie Yan a aussi révélé que le papier d’architecture du Mach M100 avait été sélectionné pour la division industrielle du séminaire international d’architecture informatique ISCA 2026. Ideal devient ainsi la première entreprise du secteur automobile à obtenir une sélection de ce tout premier niveau de conférence.
(Xingdao) apprend que, depuis la mise en chantier officielle en 2022, après trois ans et demi de perfectionnement continu, la puce développée en interne par Ideal, Mach M100, a atteint la production de série et la mise sur le marché en mai 2026, devenant la première puce d’inférence IA à flux de données dynamiques produite en série au monde. Avec le déploiement de la production de Mach M100, Ideal a déjà réalisé un développement complet en interne pour la chaîne complète : puce, compilateur, système d’exploitation, algorithmes IA et contrôleur de domaine.
Au-delà de la puce Mach M100, Ideal Automobile tente de construire une base technique complète d’intelligence incarnée.
Lors de la conférence, le responsable du modèle de base d’Ideal, Zhan Kun, a fait une présentation. Zhan Kun a indiqué que le cerveau de l’intelligence incarnée est constitué d’une fusion profonde entre l’intelligence langagière et l’intelligence machine. L’intelligence langagière est portée par le Mach Mind-Pro et le Mach Mind-Edge développés en interne par Ideal ; elle est chargée de la pensée linguistique et logique : comprendre les instructions, anticiper et déduire des plans d’action. L’intelligence machine est portée par le Mach VLA développé en interne : elle est responsable de la perception visuelle tridimensionnelle et du contrôle des mouvements du corps ; elle permet de voir le monde physique et d’exécuter avec précision les opérations.
Zhan Kun a encore détaillé les améliorations apportées à Mach VLA sur les plans de l’efficacité et des capacités, et a indiqué qu’au second semestre, les capacités de Mach VLA continueront d’évoluer. Au troisième trimestre, Ideal déploiera aux anciens propriétaires des plateformes Orin et Thor de nouveaux modèles taillés pour Mach VLA. Au quatrième trimestre, les capacités du modèle d’aide à la conduite intelligente d’Ideal s’aligneront sur Tesla FSD V14.
Lors de la conférence, Ideal Automobile a également dévoilé des jalons de croissance OTA pour le système d’intelligence incarnée Livis au second semestre de cette année.
Le thème de juillet est « augmenter l’efficacité de la conduite assistée de 30% dans son ensemble ». En aidant les utilisateurs dans des scénarios complexes comme les passages avec limitation de largeur ou de hauteur (poteaux, etc.), les compétences d’Agent associées au conducteur-guide pour les déplacements ont été officiellement lancées. La voiture a aussi ajouté de nouvelles fonctions : talkies entre membres du club, mode sentinelle activé toutes les deux nuits, changement de pneus plus pratique, etc.
Le thème du mois de septembre est « reculer comme un humain ». Il permet d’acquérir une capacité de manœuvre de marche arrière autonome dans tous les scénarios, notamment les croisements sur route étroite et le fait de céder au passage en reculant. Le système de suspension active traite les chaussées complexes. La voiture peut aussi contrôler intelligemment les serrures et les commandes de portes de garage. L’Agent peut se connecter à un ordinateur et à un téléphone, et la voiture ajoute un super CarPlay.
Le thème de décembre est « sécurité et efficacité dépassant l’humain ». De nouvelles capacités ont été ajoutées : protection active contre les fausses manipulations du volant, compensation d’évitement d’urgence, écoute des instructions des agents de police routière, basculement de compte via reconnaissance Face ID, etc. La vitesse de réaction de bout en bout atteint 0,2 seconde, soit 56% plus rapide que l’humain : dépassement complet de l’humain.
Derrière cette feuille de route se cache la maîtrise, par Ideal Automobile, du rythme de commercialisation de l’intelligence incarnée. « Au cours des dix dernières années, nous avons créé une maison mobile. Au cours du deuxième dix ans, nous allons donner une vie à la voiture et à la maison », a déclaré Li Xiang.