L'AIA a averti le 3 juin que de nouveaux tarifs sur les avions commerciaux importés, les moteurs à réaction et les pièces pourraient risquer la sécurité aérienne et la chaîne d'approvisionnement. Les représentants de l'industrie ont également affirmé que les effets des tarifs pourraient déclencher d'autres conséquences imprévues.
L'Association des Industries Aérospatiales (AIA) a demandé au Département du Commerce, dans un dossier, de prolonger la période de commentaire public sur la Section 232 de 90 jours et de ne pas imposer de nouveaux tarifs pendant au moins 180 jours. L'AIA représente Boeing (BA.N), Airbus (AIR.PA), RTX (RTX.N), GE Aerospace (GE.N) et des centaines d'autres entreprises.
Le Département du Commerce a ouvert une enquête "Section 232" en mai, examinant les risques pour la sécurité nationale des États-Unis dus aux biens importés.
Selon les groupes industriels, les enquêtes pourraient servir de base à des tarifs encore plus élevés sur les avions, moteurs et pièces importés. Les groupes ont également appelé à une consultation plus poussée avec d'autres parties prenantes de l'industrie sur les tarifs de la Section 232 pour s'assurer qu'ils reflètent avec précision les préoccupations en matière de sécurité nationale et ne mettent pas en risque la chaîne d'approvisionnement et la sécurité aéronautique.
Les acteurs de l'industrie aéronautique affirment que des tarifs plus élevés pourraient affaiblir la sécurité aérienne
Les commentaires déposés auprès du Département du Commerce ont suggéré qu'injecter des coûts plus élevés dans le secteur de l'aviation commerciale affaiblirait la sécurité économique et nationale des États-Unis. Des tarifs plus élevés ont également un impact matériel et débilitant sur la capacité de l'industrie de l'aviation commerciale nationale à croître, à concurrencer, à innover et à investir.
L'AIA a également montré comment un incendie dans un fournisseur de fixations aérospatiales en Pennsylvanie en février a impacté la production et les difficultés à se procurer des pièces auprès de nouveaux fournisseurs. Le groupe a ajouté qu'il pourrait falloir jusqu'à 10 ans pour établir un nouveau fournisseur national et s'assurer qu'il répond aux certifications de sécurité nécessaires et rigoureuses.
Les responsables de l'industrie aéronautique américaine ont tenu une réunion avec des membres seniors de l'administration Trump, y compris le Président, leur demandant de restaurer le régime sans tarif dans le cadre de l'Accord de 1979 sur les aéronefs civils.
Le secteur a bénéficié d'un excédent commercial annuel de 75 milliards de dollars dans le cadre de l'accord avant que les tarifs de Trump ne mettent fin à son statut de franchise douanière vieux de plusieurs décennies. Le secteur aérospatial américain dépend fortement des composants importés, y compris des moteurs, des avioniques et des matériaux spécialisés, dont beaucoup proviennent de pays tels que le Canada, l'Union européenne et le Japon.
"Notre industrie est collaborative par conception ; nous avons développé des relations commerciales réciproques avec des partenaires de confiance pour répondre à la demande du marché, garantir la certification de sécurité mutuelle et établir des chaînes d'approvisionnement sécurisées."
–AIA
Cependant, Airlines for America a également averti que les tarifs pourraient faire grimper les prix des billets d'avion et des frais d'expédition, démanteler la chaîne d'approvisionnement aéronautique en reprise, entraîner l'entrée de plus de pièces contrefaites sur le marché et provoquer de nombreux défis et conséquences imprévues. Le groupe commercial représente American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines et d'autres grands transporteurs.
L'AIA plaide pour des politiques commerciales axées sur l'industrie nationale
L'AIA et ses membres ont signalé leur désir de travailler avec le gouvernement des États-Unis pour développer des politiques commerciales qui soutiennent l'industrie nationale et reflètent ses solides capacités de fabrication. Le groupe a soutenu l'administration Trump, poursuivant des accords commerciaux qui garantissaient l'accès au marché et aux fournisseurs.
Par exemple, l'Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC) a été crucial pour l'industrie aéronautique américaine en fournissant un accès à des sources de minéraux critiques et de matières premières qui ne sont pas disponibles sur le marché intérieur et en renforçant la chaîne d'approvisionnement nord-américaine, réduisant ainsi les "dépendances adversariales".
L'AIA a également souligné que l'industrie aéronautique américaine est collaborative par conception. Les acteurs de l'aérospatiale ont développé des relations commerciales réciproques avec des partenaires de confiance pour répondre à la demande du marché, garantir la certification de sécurité mutuelle et établir des chaînes d'approvisionnement sécurisées.
Les membres de l'AIA ont recommandé que le gouvernement des États-Unis plaide pour un commerce réciproque de pièces et composants aérospatiaux entre les États-Unis et des partenaires commerciaux engagés partageant les mêmes idées.
L'administration Trump a récemment esquissé des efforts clés pour créer un environnement d'investissement ouvert grâce à la Politique d'investissement America First. Ces efforts peuvent être renforcés par la rationalisation des investissements étrangers par le biais du Comité sur les investissements étrangers aux États-Unis et en facilitant des accords constructifs avec des partenaires commerciaux qui respectent la protection de la propriété intellectuelle et soutiennent la conformité réglementaire.
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