Le marché des véhicules électriques en Chine est en danger de déstabilisation en raison des guerres des prix en cours par des leaders de l'industrie comme BYD.
L'année dernière, Goldman Sachs a averti que la guerre des prix en cours sur le marché des véhicules électriques en Chine ne ferait que s'aggraver. Cette année, après une réduction de prix de l'un des principaux acteurs de l'industrie, le marché des véhicules électriques en Chine est à nouveau en danger d'effondrement.
Le marché des véhicules électriques en Chine se dévore lui-même avec des guerres des prix
La guerre des prix dans l'industrie des véhicules électriques en Chine est le résultat de stratégies de tarification agressives mises en place par des entreprises comme BYD. Le principal fabricant de véhicules électriques du pays a récemment réduit les prix de plus d'une douzaine de ses modèles, y compris sa berline Seagull, à 55 800 yuans, soit environ 7 765 dollars, contre une offre initiale de près de 10 000 dollars.
Ces baisses de prix ont exercé une pression immense sur les concurrents du constructeur automobile, car ils peuvent soit emboîter le pas et réduire leurs prix, soit risquer de perdre des parts de marché.
Wei Jianjun, le président de Great Wall Motors, a été interviewé par Sina Finance. Il a partagé au cours de la conversation que le secteur des véhicules électriques en Chine est dans un état malsain. Wei a également ajouté que la pression sur les prix affectait les entreprises automobiles et les fournisseurs.
Il a également mentionné Evergrande, un développeur immobilier chinois qui a été liquidé en 2024 à la suite d'une grave crise de la dette.
« Evergrande dans l'industrie automobile existe déjà, mais elle n'a pas encore disparu », a-t-il dit
Tu Le, le directeur général de Sino Auto Insights, a déclaré que les guerres des prix annoncent un « bain de sang » plus tard cette année. Il a également suggéré que des entreprises plus faibles comme Neta et Polestar pourraient ne pas résister à la pression croissante.
Le marché est à des niveaux de saturation excessive
En dehors des problèmes de prix, l'industrie des véhicules électriques en Chine lutte également pour faire face à la saturation excessive. L'industrie compte plus de 169 fabricants, mais avec beaucoup détenant des parts de marché négligeables, la concurrence est féroce.
Reuters a rapporté que les régulateurs chinois enquêtent sur la tactique douteuse de vente de « voitures d'occasion » qui sont en réalité des voitures neuves avec zéro kilomètre. Cette pratique aide les fabricants et les concessionnaires automobiles à atteindre des objectifs de vente agressifs mais déstabilise encore davantage l'industrie automobile déjà tendue.
La pression financière au sein de l'industrie se manifeste déjà sur le marché boursier. Les actions de BYD ont chuté de 8,6 %, Geely a baissé de 9,5 %, et d'autres comme Nio et Leapmotor ont subi des pertes comprises entre 3 % et 8,5 %.
Certains modèles de voitures ont connu des baisses de prix de 100 000 yuans ces dernières années. Les fournisseurs, qui sont actuellement contraints de réduire leurs prix, frôlent l'effondrement.
Malgré cela, des géants de la technologie comme Xiaomi et Huawei se sont tous deux aventurés sur le marché des véhicules électriques, tirant parti de leur stabilité financière et de leur avantage technologique.
Xiaomi, par exemple, a rapporté une augmentation de 65 % de son bénéfice net ajusté au premier trimestre de 2025. L'entreprise canalise désormais des investissements substantiels dans sa division de véhicules électriques, bien qu'elle ne soit pas encore rentable.
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