Rupert Schaefer, directeur exécutif de la stratégie, de la politique et du contrôle de la BaFin, l'autorité allemande de régulation financière, a souligné l'importance d'établir un cadre réglementaire mondial unifié pour le secteur des crypto-monnaies.
En faisant une comparaison avec l’aviation, Schaefer a comparé les régulateurs aux contrôleurs aériens tout en comparant certains actifs cryptographiques et projets financiers décentralisés à des avions non identifiés apparaissant soudainement sur un radar.
« Il ne devrait pas y avoir de points blancs sur le radar des vols : les règles mondiales devraient également s’appliquer aux centres financiers de niche », a écrit Schaefer dans un article de blog du 18 septembre. « Certains actifs cryptographiques et projets de finance décentralisée ressemblent certainement à des objets volants non identifiables. Il serait négligent de simplement les ignorer. En tant que régulateurs financiers, nous sommes assis dans la tour. Nous devons connaître leurs caractéristiques, les comprendre, connaître leur itinéraire et intervenir si nécessaire. C’est la seule façon de garantir un trafic aérien sûr et ordonné. »
Adoption MiCA
Schaefer a reconnu les avancées significatives dans la réglementation des crypto-monnaies, notamment l'adoption des marchés d'actifs cryptographiques (MiCA) dans l'Union européenne, la publication de recommandations par le Conseil de stabilité financière (CSF) et l'Association internationale des commissions de valeurs (OICV), et l'introduction de la dernière norme de surveillance internationale du Comité de Bâle concernant le traitement des expositions aux actifs cryptographiques.
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Le message de Schaefer conclut en soulignant que la BaFin prend au sérieux les normes de surveillance, dans le cadre de son intention de créer des conditions de concurrence équitables dans le secteur.
« Pour nous, à la BaFin, il est clair que seuls ceux qui ont un modèle commercial plausible, un capital de départ suffisant et un personnel de gestion fiable recevront notre autorisation », a-t-il écrit. « Nous prenons les normes de surveillance au sérieux. Il ne faut pas que les fournisseurs aux modèles commerciaux potentiellement douteux et au respect laxiste opèrent à partir de sièges virtuels. Ce n’est qu’à cette condition que nous créerons des conditions de concurrence équitables et un espace aérien ordonné dans lequel tous les passagers se sentiront en sécurité, même sur les vols long-courriers. »
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