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Vérification des faits : la revendication de certification « en deux heures »
​Une anecdote virale du secteur suggère que des négociations dynamiques et sous forte pression auraient permis de résoudre un blocage réglementaire de neuf ans en seulement deux heures. Si la menace de droits de douane de Donald Trump au début de 2026 a bien constitué un catalyseur majeur dans le différend commercial portant sur les jets d’affaires, la chronologie est toutefois souvent déformée.
​Le récit contre la réalité :
​La revendication : un simple appel et une menace de droits de douane auraient forcé le Canada à certifier des jets Gulfstream américains en deux heures, après un blocage de neuf ans.
​Les faits :
​Le conflit : en janvier 2026, les États-Unis ont menacé d’appliquer un droit de douane de 50 % sur les avions de Bombardier canadiens, en invoquant près d’une décennie de retards de certification pour les jets Gulfstream de la part de Transports Canada.
​Les obstacles techniques : les autorités canadiennes indiquaient que ces retards étaient dus à des normes de sécurité non résolues, en particulier concernant les systèmes de dégivrage des modèles Gulfstream.
​La résolution réelle : formellement, Transports Canada a délivré les certifications de type nécessaires pour les séries Gulfstream G500/G600 et G700/G800 en février 2026. Cela représente environ 2 à 3 semaines après les menaces publiques liées aux droits de douane, et non deux heures.
​L’usage des droits de douane comme levier était bien réel et efficace, mais le processus d’approbation réglementaire a tout de même nécessité plusieurs semaines pour aboutir après l’intervention politique. Le premier droit de douane de 50 % n’a pas été mis en œuvre à ce moment-là.
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