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Le transport aérien vénézuélien est revenu au cœur de la conversation régionale. Rafael Echevarne, à la tête du bureau pour l’Amérique latine et les Caraïbes du Conseil international des aéroports (ACI-LAC), a déclaré que le pays dispose d’une marge réelle pour croître dans le secteur, mais a conditionné ce saut à une exigence qui ressemble à s’y méprendre à ce que l’on entend en économie nationale : des règles claires et une sécurité juridique pour ceux qui sont prêts à mettre de l’argent.
📊 Les deux terminaux qui font parler dans les couloirs
Echevarne a indiqué que l’aéroport Simón Bolívar, à La Guaira, et le Santiago Mariño, à Nueva Esparta, disposent de bases économiques suffisamment solides pour intéresser des opérateurs de la région, voire d’ailleurs. Tous deux sont placés sous l’administration de Bolivariana de Aeropuertos (BAER), ce qui soulève immédiatement une question gênante : l’État est-il prêt à partager l’exploitation par le biais de concessions, ou conserve-t-il le contrôle sans pour autant investir ?