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Les contrats à terme d’octobre sur le pétrole Brent se dépréciaient de 2,9 % au cours des échanges du matin du 26 août, s’établissant à un plus bas de 86,05 $ le baril. Les cotations des contrats à terme sur le pétrole américain WTI perdaient 2,8 %, à 80,08 $ le baril. La veille, les deux références pétrolières avaient déjà reculé de plus de 3 %.
Téhéran a annoncé la reprise des négociations concernant le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz dans le contexte du renforcement de la pression économique exercée par le président américain Donald Trump. L’Iran et Oman, qui ont mené des discussions par intermittence pendant plusieurs semaines sur l’organisation du trafic à travers le détroit, ont finalement convenu, le 25 août, de désamorcer ce passage maritime, et ont également discuté de la mise en place d’un « corridor maritime temporaire conjoint » sur celui-ci, indique Reuters. Avant le début de la guerre des États-Unis contre l’Iran via le détroit d’Ormuz, un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz naturel liquéfié transitait par ce détroit.

Les navires qui violent les règles de franchissement du détroit d’Ormuz seront soumis à des restrictions lors de nouveaux passages, y compris des amendes et des détentions ; ils peuvent aussi être confisqués. C’est ce qu’a indiqué le dimanche 23 août l’Administration iranienne du détroit du golfe Persique (PGSA) sur le réseau social X.

Les autorités russes ont rejeté la proposition de la Turquie de mettre fin aux hostilités en mer Noire. À Moscou, « on ne voit pas de conditions permettant d’améliorer la situation » et, par conséquent, il n’y a pas de raisons d’accepter le cessez-le-feu proposé en mer Noire, a déclaré vendredi le 14 août la porte-parole officielle du ministère russe des Affaires étrangères, Maria Zakharova.

Les autorités iraniennes ont présenté aux États-Unis de nouvelles conditions pour l’ouverture du détroit d’Ormuz : Téhéran exige de Washington la levée des sanctions et des indemnisations pour la violation par les militaires américains du « mémorandum d’entente » conclu en juin. C’est ce qu’ont déclaré, samedi 8 août, au Conseil suprême de la sécurité nationale de la République islamique (IR).

Les prix du pétrole ont fortement augmenté le 6 juillet après que l’agence d’information d’État iranienne a publié un projet de plan prévoyant des conditions strictes pour la navigation dans le détroit d’Ormuz.
Les contrats à terme d’octobre sur le Brent ont progressé, atteignant un pic de 4,5 %, à 83,06 $ le baril, puis la hausse s’est ralentie à 3,6 %, et le prix a reculé à 82,35 $. Le pétrole américain WTI augmentait de 3,9 % — à 78,15 $ le baril.

Le régime iranien a été accusé ces dernières semaines d'extorsion et de création d'une menace pour la sécurité énergétique mondiale. La base de ces affirmations est le fait que Téhéran, selon des rapports, a commencé à facturer jusqu'à 2 millions de dollars par navire pour un "passage sécurisé" à travers le détroit d'Ormuz.

Les forces armées iraniennes ont ouvert un feu d'avertissement tard dans la soirée du jeudi 28 mai sur quatre navires commerciaux dans la région du détroit d'Ormuz, a rapporté l'agence d'information locale Mehr, son message étant relayé par Al Jazeera. Il est mentionné que ces navires « essayaient de traverser le détroit sans coordination ».

Samedi, les États-Unis ont porté de nouvelles frappes contre l’Iran, visant des forces impliquées dans une attaque par missiles et drones ayant coûté la vie à deux militaires américains en Jordanie, indique Bloomberg.
Le Commandement central des États-Unis a déclaré que l’opération visait à réduire la capacité de l’Iran à menacer la navigation commerciale, ainsi qu’à punir les unités des Gardiens de la révolution islamique responsables de l’attaque de vendredi.

L’Iran a repris, samedi, des attaques de missiles et de drones contre des alliés des États-Unis dans la région du golfe Persique, après sept nuits consécutives de frappes américaines visant des installations militaires et logistiques sur le territoire iranien, selon Reuters.
La dernière escalade est intervenue une semaine après l’effondrement du fragile accord de cessez-le-feu, augmentant le risque d’un retour à un conflit plus large et de nouvelles perturbations des approvisionnements en hydrocarbures dans la région.

Le transport maritime par le détroit d'Ormuz s'est pratiquement arrêté jeudi 9 juillet — après que les États-Unis ont frappé l'Iran une deuxième journée consécutive et que Donald Trump a annoncé la fin du cessez-le-feu avec Téhéran. C'est ce que rapporte Bloomberg. Cela pourrait nuire au redémarrage des approvisionnements en pétrole, indique Goldman Sachs.

Le président Donald Trump a déclaré dimanche que le détroit d’Ormuz reste ouvert au transport maritime commercial, tandis que les forces armées américaines ont affirmé qu’elles étaient prêtes à garantir la liberté de navigation, malgré la déclaration de l’Iran selon laquelle il fermerait cette voie vitale de transit du pétrole après l’échange de nouveaux frappes.

La navigation dans le détroit d'Ormuz, crucial pour les livraisons de pétrole du Golfe Persique, pourrait reprendre dès juin, car le risque d'épuisement des réserves de pétrole met la pression sur la direction américaine, selon JPMorgan. Fitch prévoit un horizon légèrement plus lointain - mais il table aussi sur l'ouverture du détroit cet été. Moody's a averti que le président américain Donald Trump n'a plus qu'une semaine avant que ne commencent les « véritables problèmes ».

Oman et l'Iran ont convenu de créer un groupe de travail commun pour développer un mécanisme de gestion de la navigation à travers le détroit d'Ormuz. L'accord a été atteint à l'issue des négociations à Mascate mardi.
Le porte-parole du parlement iranien Mohammad Bagher Ghalibaf et le ministre des Affaires étrangères Abbas Araghchi ont rencontré le sultan Haitham ben Tariq et le ministre des Affaires étrangères d'Oman Sayyid Badr ben Hamad ben Hamoud Al-Busaidi.

Le Japon, l'un des plus grands importateurs asiatiques d'énergie en provenance du Moyen-Orient, a annoncé l'arrivée imminente du premier tanker de pétrole en provenance du Golfe Persique, ayant traversé le détroit d'Ormuz depuis le début de la guerre en Iran. C'est ce qu'indique Bloomberg.
Le supertanker Idemitsu Maru, qui a passé le détroit à la fin avril, pourrait accoster dès lundi, a annoncé le ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie du Japon. Dans un document d'information présenté par le ministère vendredi, il est précisé que le navire, transportant 2 millions de barils de pétrole saoudien, est en route vers la raffinerie de la société Idemitsu Kosan Co. dans la préfecture d'Aichi.

L'accord de cessation des hostilités entre les États-Unis et l'Iran est largement finalisé, a déclaré le président américain Donald Trump le 23 mai au soir. Selon lui, le deal inclura le déblocage du détroit d'Ormuz — une voie maritime clé pour l'approvisionnement en pétrole du Moyen-Orient.

Le shipping commercial à travers le détroit d'Ormuz, par lequel passait auparavant environ un quart des exportations mondiales de pétrole et de gaz naturel liquéfié, est resté pratiquement paralysé pendant plus de trois mois en raison de la guerre entre les États-Unis et Israël contre l'Iran. Dimanche dernier, un accord préliminaire a été annoncé entre Washington et Téhéran : un accord qui devrait être signé vendredi 19 juin en Suisse, prévoit l'ouverture du détroit à la navigation sans frais, la levée du blocus naval américain sur les ports iraniens et la reprise des exportations de pétrole iranien dans un cadre de sanctions partiellement assouplies.

L'Iran a annoncé une nouvelle interdiction de passage des navires par le détroit d'Ormuz. Comme l'a rapporté l'agence iranienne Mehr samedi 20 juin, cette décision a été prise en réponse aux nouvelles frappes de l'armée israélienne dans le sud du Liban. Ainsi, la partie iranienne a déclaré qu'il y avait violation du premier point du mémorandum signé le 17 juin entre l'Iran et les États-Unis, qui prévoit l'arrêt des opérations militaires sur tous les fronts, y compris le Liban.

L'armée américaine, qui surveille le respect du blocus du détroit d'Ormuz, a frappé un navire sous pavillon de Gambie se dirigeant vers un port iranien dans le golfe d'Oman. Cela a été rapporté dimanche 30 mai par le Commandement central des forces armées du pays (CENTCOM).
On dit que le navire Lian Star transitait dans les eaux internationales en direction d'un port en Iran. L'armée américaine a "fait plus de 20 avertissements", informant l'équipage "de la violation du blocus américain". "Un avion américain a endommagé le navire en tirant un missile Hellfire dans la salle des machines après que l'équipage de Lian Star n'ait pas obéi aux exigences. Le navire ne se dirige plus vers l'Iran", indique un communiqué de CENTCOM.

Les services de sécurité russes (RF) ont interdit le passage des navires par le canal maritime Azovo-Donskoï, après une vaste attaque de drones ukrainiens contre des navires en mer d’Azov. Il s’agit de l’artère maritime qui relie la rivière Don à la mer d’Azov. C’est ce qu’a indiqué vendredi, le 10 juillet, l’agence Reuters, citant trois sources dans le secteur de l’exportation de céréales depuis la Russie.

Trois tankers de GNL et un tanker de pétrole ont traversé le détroit d'Ormuz ces derniers jours, en direction de la Chine, du Pakistan et de l'Inde, a rapporté Reuters. L'augmentation du trafic maritime dans le détroit pourrait être un signe que le mouvement sur cette route maritime critique reprend progressivement, en raison des négociations entre l'Iran et les États-Unis concernant le prolongement d'une trêve fragile, note le Financial Times. Les espoirs des investisseurs concernant un accord entre les parties ont conduit à une chute de 7% du prix du Brent.