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Le président Donald Trump a déclaré dimanche que le détroit d’Ormuz reste ouvert au transport maritime commercial, tandis que les forces armées américaines ont affirmé qu’elles étaient prêtes à garantir la liberté de navigation, malgré la déclaration de l’Iran selon laquelle il fermerait cette voie vitale de transit du pétrole après l’échange de nouveaux frappes.

Les services de sécurité russes (RF) ont interdit le passage des navires par le canal maritime Azovo-Donskoï, après une vaste attaque de drones ukrainiens contre des navires en mer d’Azov. Il s’agit de l’artère maritime qui relie la rivière Don à la mer d’Azov. C’est ce qu’a indiqué vendredi, le 10 juillet, l’agence Reuters, citant trois sources dans le secteur de l’exportation de céréales depuis la Russie.

Le transport maritime par le détroit d'Ormuz s'est pratiquement arrêté jeudi 9 juillet — après que les États-Unis ont frappé l'Iran une deuxième journée consécutive et que Donald Trump a annoncé la fin du cessez-le-feu avec Téhéran. C'est ce que rapporte Bloomberg. Cela pourrait nuire au redémarrage des approvisionnements en pétrole, indique Goldman Sachs.

Oman et l'Iran ont convenu de créer un groupe de travail commun pour développer un mécanisme de gestion de la navigation à travers le détroit d'Ormuz. L'accord a été atteint à l'issue des négociations à Mascate mardi.
Le porte-parole du parlement iranien Mohammad Bagher Ghalibaf et le ministre des Affaires étrangères Abbas Araghchi ont rencontré le sultan Haitham ben Tariq et le ministre des Affaires étrangères d'Oman Sayyid Badr ben Hamad ben Hamoud Al-Busaidi.

L'Iran a annoncé une nouvelle interdiction de passage des navires par le détroit d'Ormuz. Comme l'a rapporté l'agence iranienne Mehr samedi 20 juin, cette décision a été prise en réponse aux nouvelles frappes de l'armée israélienne dans le sud du Liban. Ainsi, la partie iranienne a déclaré qu'il y avait violation du premier point du mémorandum signé le 17 juin entre l'Iran et les États-Unis, qui prévoit l'arrêt des opérations militaires sur tous les fronts, y compris le Liban.

Le shipping commercial à travers le détroit d'Ormuz, par lequel passait auparavant environ un quart des exportations mondiales de pétrole et de gaz naturel liquéfié, est resté pratiquement paralysé pendant plus de trois mois en raison de la guerre entre les États-Unis et Israël contre l'Iran. Dimanche dernier, un accord préliminaire a été annoncé entre Washington et Téhéran : un accord qui devrait être signé vendredi 19 juin en Suisse, prévoit l'ouverture du détroit à la navigation sans frais, la levée du blocus naval américain sur les ports iraniens et la reprise des exportations de pétrole iranien dans un cadre de sanctions partiellement assouplies.

Le régime iranien a été accusé ces dernières semaines d'extorsion et de création d'une menace pour la sécurité énergétique mondiale. La base de ces affirmations est le fait que Téhéran, selon des rapports, a commencé à facturer jusqu'à 2 millions de dollars par navire pour un "passage sécurisé" à travers le détroit d'Ormuz.

Les forces armées iraniennes ont ouvert un feu d'avertissement tard dans la soirée du jeudi 28 mai sur quatre navires commerciaux dans la région du détroit d'Ormuz, a rapporté l'agence d'information locale Mehr, son message étant relayé par Al Jazeera. Il est mentionné que ces navires « essayaient de traverser le détroit sans coordination ».

La navigation dans le détroit d'Ormuz, crucial pour les livraisons de pétrole du Golfe Persique, pourrait reprendre dès juin, car le risque d'épuisement des réserves de pétrole met la pression sur la direction américaine, selon JPMorgan. Fitch prévoit un horizon légèrement plus lointain - mais il table aussi sur l'ouverture du détroit cet été. Moody's a averti que le président américain Donald Trump n'a plus qu'une semaine avant que ne commencent les « véritables problèmes ».

Le Japon, l'un des plus grands importateurs asiatiques d'énergie en provenance du Moyen-Orient, a annoncé l'arrivée imminente du premier tanker de pétrole en provenance du Golfe Persique, ayant traversé le détroit d'Ormuz depuis le début de la guerre en Iran. C'est ce qu'indique Bloomberg.
Le supertanker Idemitsu Maru, qui a passé le détroit à la fin avril, pourrait accoster dès lundi, a annoncé le ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie du Japon. Dans un document d'information présenté par le ministère vendredi, il est précisé que le navire, transportant 2 millions de barils de pétrole saoudien, est en route vers la raffinerie de la société Idemitsu Kosan Co. dans la préfecture d'Aichi.

L'accord de cessation des hostilités entre les États-Unis et l'Iran est largement finalisé, a déclaré le président américain Donald Trump le 23 mai au soir. Selon lui, le deal inclura le déblocage du détroit d'Ormuz — une voie maritime clé pour l'approvisionnement en pétrole du Moyen-Orient.

L'armée américaine, qui surveille le respect du blocus du détroit d'Ormuz, a frappé un navire sous pavillon de Gambie se dirigeant vers un port iranien dans le golfe d'Oman. Cela a été rapporté dimanche 30 mai par le Commandement central des forces armées du pays (CENTCOM).
On dit que le navire Lian Star transitait dans les eaux internationales en direction d'un port en Iran. L'armée américaine a "fait plus de 20 avertissements", informant l'équipage "de la violation du blocus américain". "Un avion américain a endommagé le navire en tirant un missile Hellfire dans la salle des machines après que l'équipage de Lian Star n'ait pas obéi aux exigences. Le navire ne se dirige plus vers l'Iran", indique un communiqué de CENTCOM.

L’Arabie saoudite exporte depuis le golfe Persique le plus grand volume de pétrole depuis que la guerre avec l’Iran a bloqué le détroit d’Ormuz : les producteurs de toute la région augmentent leurs livraisons après un accord de paix intérimaire entre Washington et Téhéran. C’est ce qu’écrit Bloomberg.

Les prix du pétrole ont baissé au cours des échanges asiatiques de ce vendredi et continuent de progresser vers une troisième baisse hebdomadaire consécutive : l’amélioration du transport maritime via le détroit d’Ormuz et l’optimisme concernant un accord de paix entre les États-Unis et l’Iran l’emportent sur les inquiétudes apparues après l’attaque d’un navire cargo au large d’Oman.

Trois tankers de GNL et un tanker de pétrole ont traversé le détroit d'Ormuz ces derniers jours, en direction de la Chine, du Pakistan et de l'Inde, a rapporté Reuters. L'augmentation du trafic maritime dans le détroit pourrait être un signe que le mouvement sur cette route maritime critique reprend progressivement, en raison des négociations entre l'Iran et les États-Unis concernant le prolongement d'une trêve fragile, note le Financial Times. Les espoirs des investisseurs concernant un accord entre les parties ont conduit à une chute de 7% du prix du Brent.

L'Irak et les Émirats accélèrent leurs plans pour étendre les pipelines afin de compenser les capacités perdues à cause de la fermeture du détroit d'Ormuz, alors que de nouvelles données montrent leur forte dépendance au Golfe persique. C'est ce qu'écrit CNBC.
La semaine dernière, le cabinet des ministres irakien a approuvé des plans pour accélérer l'exportation de pétrole via le réseau de pipelines Kurdistan - Turquie, ce qui triplera les livraisons existantes, passant de 220 000 barils par jour à 770 000. Cette route mène au port méditerranéen turc de Ceyhan et devrait soutenir l'économie irakienne dépendante du pétrole, qui a représenté 53 % du PIB réel du pays en 2025, selon les données de la Banque mondiale.

Les prix du pétrole ont reculé jeudi, les traders continuant d’évaluer la diminution des risques pesant sur les livraisons de pétrole en provenance du Moyen-Orient. L’amélioration des perspectives concernant l’offre a exercé une pression sur le marché, malgré l’incertitude géopolitique persistante.
À la date de 23 h 16, les futures sur le pétrole américain WTI ont baissé de 0,85 % — pour s’établir à 68,00 $ le baril. Les échanges sur les futures du pétrole de Brent n’ont pas encore commencé.

Le président français Emmanuel Macron a déclaré jeudi que les forces navales du pays avaient intercepté un pétrolier lors de son passage près des côtes de Sicile, selon Reuters.
Selon lui, il s’agissait d’une nouvelle opération de la France contre la flotte fantôme que la Russie utilise pour transporter du pétrole et du gaz en contournant les sanctions occidentales.

Le détroit de La Manche voit passer le premier tanker de la "flotte fantôme" russe après l'interception par le Royaume-Uni du navire Smyrtos. Le tanker Forwarder, sous pavillon russe et figurant sur les listes de sanctions du Royaume-Uni, de l'UE, des États-Unis, du Canada, de la Suisse, de l'Ukraine et d'autres pays, poursuit sa route vers le sud à travers le détroit, rapporte jeudi 18 juin, The Insider.

Les militaires américains coordonnent des dizaines d'opérations secrètes de transfert de pétrole d'un navire à l'autre à la sortie du détroit d'Ormuz, utilisant des avions, des drones marins et des hélicoptères pour escorter des convois vers des tankers en attente. C'est ce que rapporte Reuters en citant des sources.
L'opération utilise une technique de « shuttle » que l'Iran a longtemps employée pour contourner les sanctions. Le transfert se fait à deux points dans le Golfe d'Oman - au large de Fujairah aux Émirats et au port omanais de Sohar. Selon des données de navigation et des images satellites examinées par Reuters, cela a commencé début mai, impliquant au moins 116 navires.