#911后第二次全美停飞
Aux États-Unis, cette immobilisation nationale des vols semble, à première vue, avoir été provoquée par une « coupure » soudaine du système de communication du contrôle aérien. Mais en y regardant de plus près, on découvre qu’elle est en réalité le résultat de problèmes anciens qui se sont accumulés. Le déclencheur immédiat a été une panne simultanée des communications dans tous les centres régionaux de contrôle aérien : aucun des 22 centres n’a été épargné, a déclaré le ministre des Transports en personne.
Le FBI a écarté la piste d’une cyberattaque, et l’enquête se concentre désormais sur une éventuelle mise à jour logicielle défectueuse. La panne a touché le réseau de télécommunications géré par L3Harris, la ligne utilisée pour les échanges entre le contrôle aérien et les pilotes. Plus profondément, le système de contrôle aérien fonctionne depuis longtemps avec de sérieux problèmes : équipements vétustes et pénurie de contrôleurs aériens. Le Congrès a approuvé l’an dernier 12,5 milliards de dollars pour sa modernisation, mais le ministre des Transports a lui-même reconnu qu’il manquait encore 30 milliards pour mener à bien la refonte. Cette immobilisation des vols n’est donc pas un « accident » : elle ressemble plutôt à un voyant rouge qui s’allume d’un coup, révélant les retards accumulés dans les infrastructures.
Après l’ordre officiel d’immobilisation des vols, près de 7 000 vols ont été retardés ou annulés. La mesure a perturbé les déplacements de plusieurs équipes de la NBA ; les matchs d’aujourd’hui risquent fort d’être tous retardés. Et le chaos aérien de ce week-end ne sera probablement pas résorbé de sitôt.
Aux États-Unis, cette immobilisation nationale des vols semble, à première vue, avoir été provoquée par une « coupure » soudaine du système de communication du contrôle aérien. Mais en y regardant de plus près, on découvre qu’elle est en réalité le résultat de problèmes anciens qui se sont accumulés. Le déclencheur immédiat a été une panne simultanée des communications dans tous les centres régionaux de contrôle aérien : aucun des 22 centres n’a été épargné, a déclaré le ministre des Transports en personne.
Le FBI a écarté la piste d’une cyberattaque, et l’enquête se concentre désormais sur une éventuelle mise à jour logicielle défectueuse. La panne a touché le réseau de télécommunications géré par L3Harris, la ligne utilisée pour les échanges entre le contrôle aérien et les pilotes. Plus profondément, le système de contrôle aérien fonctionne depuis longtemps avec de sérieux problèmes : équipements vétustes et pénurie de contrôleurs aériens. Le Congrès a approuvé l’an dernier 12,5 milliards de dollars pour sa modernisation, mais le ministre des Transports a lui-même reconnu qu’il manquait encore 30 milliards pour mener à bien la refonte. Cette immobilisation des vols n’est donc pas un « accident » : elle ressemble plutôt à un voyant rouge qui s’allume d’un coup, révélant les retards accumulés dans les infrastructures.
Après l’ordre officiel d’immobilisation des vols, près de 7 000 vols ont été retardés ou annulés. La mesure a perturbé les déplacements de plusieurs équipes de la NBA ; les matchs d’aujourd’hui risquent fort d’être tous retardés. Et le chaos aérien de ce week-end ne sera probablement pas résorbé de sitôt.