Les entreprises américaines évitent le diesel russe, malgré l’assouplissement des sanctions contre la Russie par le président des États-Unis, Donald #Trump
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Selon des experts interrogés par l’agence, les banques ne seront probablement pas disposées à financer des accords américains liés à l’approvisionnement en diesel russe.
Elles craignent que la simple décision de Trump d’assouplir les sanctions ne suffise pas à éviter des problèmes juridiques à l’avenir.
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Il existe également des difficultés opérationnelles, car les importateurs devront mélanger le diesel russe à d’autres carburants pour qu’il respecte les normes américaines.
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Toute économie réalisée grâce à l’achat de diesel russe moins cher peut facilement être annulée par les atteintes à la réputation et la nécessité de payer des centaines de milliers de dollars de frais juridiques en raison d’éventuelles enquêtes futures du Congrès, a déclaré l’expert en sanctions Jeremy Parnes.
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Par conséquent, selon lui, les entreprises ont plus intérêt à ne pas avoir de liens, quels qu’ils soient, avec le carburant russe.
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Le représentant démocrate Jamie Raskin, membre de la commission judiciaire de la Chambre des représentants, a averti que les importateurs de diesel russe seront tenus responsables « bien après le départ de l’administration actuelle ».
Dans une lettre adressée aux représentants de l’industrie pétrolière et à la Chambre de commerce des États-Unis, Raskin écrit que le délai de prescription est de dix ans.
« Ils sont désormais avertis que participer à toute tentative visant à aider Poutine à vendre du diesel russe aux États-Unis constitue une violation flagrante et dangereuse de la loi fédérale », a-t-il écrit.
Si le premier navire transportant du diesel ne peut accoster ni décharger dans aucun port des États-Unis, cela créera des obstacles pour tous les navires suivants qui seront en transit, selon Janiv Shah, de Rystad Energy.
Selon lui, les pétroliers pourraient être déroutés vers le Brésil ou d’autres destinations habituelles du diesel russe.
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Selon des experts interrogés par l’agence, les banques ne seront probablement pas disposées à financer des accords américains liés à l’approvisionnement en diesel russe.
Elles craignent que la simple décision de Trump d’assouplir les sanctions ne suffise pas à éviter des problèmes juridiques à l’avenir.
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Il existe également des difficultés opérationnelles, car les importateurs devront mélanger le diesel russe à d’autres carburants pour qu’il respecte les normes américaines.
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Toute économie réalisée grâce à l’achat de diesel russe moins cher peut facilement être annulée par les atteintes à la réputation et la nécessité de payer des centaines de milliers de dollars de frais juridiques en raison d’éventuelles enquêtes futures du Congrès, a déclaré l’expert en sanctions Jeremy Parnes.
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Par conséquent, selon lui, les entreprises ont plus intérêt à ne pas avoir de liens, quels qu’ils soient, avec le carburant russe.
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Le représentant démocrate Jamie Raskin, membre de la commission judiciaire de la Chambre des représentants, a averti que les importateurs de diesel russe seront tenus responsables « bien après le départ de l’administration actuelle ».
Dans une lettre adressée aux représentants de l’industrie pétrolière et à la Chambre de commerce des États-Unis, Raskin écrit que le délai de prescription est de dix ans.
« Ils sont désormais avertis que participer à toute tentative visant à aider Poutine à vendre du diesel russe aux États-Unis constitue une violation flagrante et dangereuse de la loi fédérale », a-t-il écrit.
Si le premier navire transportant du diesel ne peut accoster ni décharger dans aucun port des États-Unis, cela créera des obstacles pour tous les navires suivants qui seront en transit, selon Janiv Shah, de Rystad Energy.
Selon lui, les pétroliers pourraient être déroutés vers le Brésil ou d’autres destinations habituelles du diesel russe.
