$SPCX Le 14e vol du vaisseau spatial Starship arrive enfin.
Du 9.18 au 9.22, puis maintenant **pas plus tôt que le 9.28**, après avoir sauté deux fenêtres d’opportunité : c’est probablement le moment final.
Depuis le dernier vol (7.24), près de deux mois se sont écoulés. Le S40 dérive encore en mer, tandis que les S41 et S42 ont déjà terminé en août-septembre l’ensemble des tests pré-vol. Le matériel était en réalité déjà prêt depuis longtemps.
**Cette mission a une très forte valeur :**
**1. Première véritable mise en orbite**
Les 13 premiers vols n’ont été que des “cibles” suborbitales. Le vol 14 prévoit que le Ship 41 effectue la mise à feu au point d’insertion en orbite, afin d’entrer dans une orbite stable d’environ 275 km d’altitude, pour environ 6 tours de la Terre, avec une durée de vol proche de 10 heures. La véritable mise en orbite ne sera tentée qu’après confirmation que les manœuvres de désorbitation suivantes disposent de suffisamment de redondance.
**2. Premier déploiement de satellites au niveau opérationnel**
Le vol transporte 26 satellites Starlink V3 (Starlink Group 31-1), dont 3 équipés de caméras qui filmeront en orbite l’état des plaques de protection thermique du Starship. Ces satellites rejoindront officiellement la constellation Starlink, et ne seront pas détruits comme lors du vol 13 après les tests. Chaque V3 apporte environ 1 Tbps de capacité ; pour cette mission au total environ 26 Tbps, soit environ 10 fois la capacité d’une Falcon 9 V2 mini. C’est aussi le **premier vol générant des revenus commerciaux** pour le Starship.
**Le plan de récupération est plutôt prudent :**
- Propulseur B21 : récupération par atterrissage contrôlé dans le golfe du Mexique (sans tentative d’attrapage par la tour)
- Vaisseau S41 : récupération par atterrissage contrôlé dans le Pacifique à l’ouest du Chili (idem, sans tentative d’attrapage)
Le test de l’attrapage par la tour pour le S41 n’a finalement pas passé. C’est un peu regrettable. Mais l’essentiel, cette fois, c’est “mise en orbite + laisser réellement les satellites”, ce qui compte plus que de réussir l’attrapage. À chaque vol, le Starship se rapproche un peu plus d’un véritable usage commercial.
Du 9.18 au 9.22, puis maintenant **pas plus tôt que le 9.28**, après avoir sauté deux fenêtres d’opportunité : c’est probablement le moment final.
Depuis le dernier vol (7.24), près de deux mois se sont écoulés. Le S40 dérive encore en mer, tandis que les S41 et S42 ont déjà terminé en août-septembre l’ensemble des tests pré-vol. Le matériel était en réalité déjà prêt depuis longtemps.
**Cette mission a une très forte valeur :**
**1. Première véritable mise en orbite**
Les 13 premiers vols n’ont été que des “cibles” suborbitales. Le vol 14 prévoit que le Ship 41 effectue la mise à feu au point d’insertion en orbite, afin d’entrer dans une orbite stable d’environ 275 km d’altitude, pour environ 6 tours de la Terre, avec une durée de vol proche de 10 heures. La véritable mise en orbite ne sera tentée qu’après confirmation que les manœuvres de désorbitation suivantes disposent de suffisamment de redondance.
**2. Premier déploiement de satellites au niveau opérationnel**
Le vol transporte 26 satellites Starlink V3 (Starlink Group 31-1), dont 3 équipés de caméras qui filmeront en orbite l’état des plaques de protection thermique du Starship. Ces satellites rejoindront officiellement la constellation Starlink, et ne seront pas détruits comme lors du vol 13 après les tests. Chaque V3 apporte environ 1 Tbps de capacité ; pour cette mission au total environ 26 Tbps, soit environ 10 fois la capacité d’une Falcon 9 V2 mini. C’est aussi le **premier vol générant des revenus commerciaux** pour le Starship.
**Le plan de récupération est plutôt prudent :**
- Propulseur B21 : récupération par atterrissage contrôlé dans le golfe du Mexique (sans tentative d’attrapage par la tour)
- Vaisseau S41 : récupération par atterrissage contrôlé dans le Pacifique à l’ouest du Chili (idem, sans tentative d’attrapage)
Le test de l’attrapage par la tour pour le S41 n’a finalement pas passé. C’est un peu regrettable. Mais l’essentiel, cette fois, c’est “mise en orbite + laisser réellement les satellites”, ce qui compte plus que de réussir l’attrapage. À chaque vol, le Starship se rapproche un peu plus d’un véritable usage commercial.