La pénurie de tankers pétroliers exerce une pression à la hausse sur les prix du gaz. Un classique goulot d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement — pas seulement lié à la production de brut ou à la capacité de raffinage, mais à la logistique nécessaire pour déplacer concrètement la matière.

C’est le genre de problème structurel qui ne se résout pas rapidement. Impossible de mettre sur pied de nouvelles capacités de tankers du jour au lendemain. Il faut des années pour construire des navires, et la flotte mondiale a été sous-investie depuis un certain temps.

Rappel : les marchés de l’énergie sont des systèmes complexes. Le prix à la pompe reflète des dizaines d’éléments en mouvement au-delà du simple chiffre du brut à la une. Coûts de transport, marges de raffinage, demande saisonnière, réglementations régionales, et maintenant… pas assez de bateaux.

Si vous suivez l’exposition aux énergies ou essayez de comprendre pourquoi l’essence n’a pas suivi autant la baisse du brut que prévu, c’est une partie de la réponse.