Dongfeng indique que le plus grand bénéfice, pour un constructeur automobile, dans le développement d’un “corps intelligent”, réside dans la réutilisation : les capacités de perception et de décision issues des grands modèles automobiles et de la conduite autonome peuvent être transférées directement aux robots.
Auteur de l’article et source : AIBase
Dongfeng veut faire entrer les robots de l’exposition à l’atelier. Le 20 septembre, d’après des informations, Zhang Zhenlin, ingénieur en chef principal des technologies d’intelligence chez Dongfeng, a révélé que ses robots humanoïdes entreront officiellement en usine en octobre cette année, principalement pour des tâches de tri et de contrôle qualité dans la production et la fabrication. D’ici la fin de cette année, ce robot passera d’abord par une phase d’essai en petite série et sur quelques points, avec pour objectif de rapprocher ses capacités de celles des humains d’ici la fin de l’année prochaine.
La mise en œuvre la plus en avance : les robots-chien
Zhang Zhenlin a déclaré que le robot quadrupède développé en interne par Dongfeng sera déployé en magasin 4S plus rapidement que les robots humanoïdes, dans des scénarios comme celui des vendeurs-conseils. Les pattes iront plus vite que les jambes : sur la ligne des services commerciaux, il parviendra d’abord à prouver son fonctionnement. Il a mis en lumière une logique clé : pour les constructeurs automobiles, le plus grand bénéfice du “corps intelligent” est la réutilisation. Les capacités de perception et de décision accumulées grâce aux grands modèles automobiles et à la conduite autonome peuvent être transférées directement au robot, sans avoir besoin de nourrir des données depuis zéro. Le rythme de la commercialisation et de la production en série s’en trouve donc discrètement accéléré. Selon son estimation, la forme du corps intelligent ne se limite pas aux humanoïdes ou aux quadrupèdes : à l’avenir, la voiture elle-même pourrait aussi devenir une de ces formes.
Ces deux produits ont en fait déjà été présentés en août lors du 2026 World Robot Conference. Le robot humanoïde “Xiaodong”, dès le début, s’est concentré sur les scénarios de tri des matériaux dans la fabrication automobile : il ne s’est pas contenté de répéter mécaniquement un geste unique, mais a évolué vers des opérations flexibles et l’exécution autonome de bout en bout — autrement dit, passer de “savoir bouger” à “savoir penser”. Le robot quadrupède “Yuanzai” porte, lui, trois compétences : navigation autonome, perception multi-modale et interaction intelligente, et s’adapte à plusieurs lignes comme la surveillance de site des parcs et les services intelligents, tout en évoluant également vers des opérations autonomes avancées. Lorsque les constructeurs automobiles transfèrent leur savoir-faire de fabrication de voitures à la fabrication de robots, l’expérience de remplacement de l’humain par le “corps intelligent” dans l’atelier est déjà entrée dans la phase de compte à rebours.