$TSLA Ron Baron continue d’être optimiste pour Tesla, mais la vraie controverse du marché ne concerne plus vraiment l’automobile
Le fondateur de Baron Capital, Ron Baron, a récemment indiqué qu’il reste pertinent de se concentrer sur Tesla. Selon lui, la plus grande valeur future de Tesla pourrait progressivement se déplacer des activités automobiles traditionnelles vers le logiciel de conduite autonome et la robotique, plutôt que de simplement se contenter d’examiner le nombre de voitures vendues chaque trimestre
Stratégie quotidienne 👉🏻快乐聊天室
Si Tesla n’était qu’une société automobile, alors le marché reviendrait inévitablement à des indicateurs classiques tels que les ventes, la marge brute, les livraisons et les flux de trésorerie
Mais si la conduite autonome peut réellement être commercialisée à grande échelle, la logique de valorisation de Tesla pourrait alors être totalement différente
Baron insiste tout particulièrement sur le fait que la part de Tesla sur le marché américain des véhicules électriques augmente : en août, elle représentait environ 52% des ventes d’EV aux États-Unis, contre 43% auparavant, notamment parce que les constructeurs traditionnels ralentissent leur déploiement des véhicules électriques.
Mais il y a aussi une question qu’il ne faut pas ignorer
La valorisation de Tesla intègre déjà des attentes très élevées pour l’avenir ; le prix auquel le marché la cote ne repose donc plus uniquement sur les ventes de voitures
Ainsi, la prochaine étape vraiment importante est de savoir si l’activité de conduite autonome et de robotique peut progressivement passer de « l’histoire de demain » à des revenus et des profits quantifiables
À l’heure actuelle, les analystes du marché sont très divisés sur l’objectif de prix de Tesla : le consensus est d’environ 377 dollars, mais l’écart entre le plus élevé et le plus bas est particulièrement marqué. Cela montre que le marché n’arrive pas encore à trancher sur la façon de valoriser Tesla : comme une entreprise automobile ou plutôt comme une entreprise d’IA et de robotique
Donc, pour $TSLA , il ne faut pas seulement regarder à quel point Ron Baron est optimiste
Ce qui mérite vraiment l’attention, c’est la croissance des utilisateurs de la conduite autonome, les revenus issus de la commercialisation, les progrès en robotique, et surtout si ces éléments peuvent, au final, justifier la valorisation élevée actuelle
Si ces points se confirment continuellement, la logique de valorisation de Tesla pourrait continuer à évoluer vers celle des entreprises technologiques
En revanche, si la cadence de réalisation est inférieure aux attentes du marché, la valorisation élevée elle-même pourrait aussi devenir une source importante de volatilité du cours
L’histoire de Tesla aujourd’hui ne concerne plus seulement la vente de voitures
C’est aussi une question : quel « prix du futur » le marché est-il prêt à lui accorder ? 👀
Les actualités ne sont qu’un début ; ce qui a vraiment de la valeur, c’est de comprendre ce que cela signifie pour le sentiment du marché et les tendances à venir #Tesla #SPCX
Le fondateur de Baron Capital, Ron Baron, a récemment indiqué qu’il reste pertinent de se concentrer sur Tesla. Selon lui, la plus grande valeur future de Tesla pourrait progressivement se déplacer des activités automobiles traditionnelles vers le logiciel de conduite autonome et la robotique, plutôt que de simplement se contenter d’examiner le nombre de voitures vendues chaque trimestre
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Si Tesla n’était qu’une société automobile, alors le marché reviendrait inévitablement à des indicateurs classiques tels que les ventes, la marge brute, les livraisons et les flux de trésorerie
Mais si la conduite autonome peut réellement être commercialisée à grande échelle, la logique de valorisation de Tesla pourrait alors être totalement différente
Baron insiste tout particulièrement sur le fait que la part de Tesla sur le marché américain des véhicules électriques augmente : en août, elle représentait environ 52% des ventes d’EV aux États-Unis, contre 43% auparavant, notamment parce que les constructeurs traditionnels ralentissent leur déploiement des véhicules électriques.
Mais il y a aussi une question qu’il ne faut pas ignorer
La valorisation de Tesla intègre déjà des attentes très élevées pour l’avenir ; le prix auquel le marché la cote ne repose donc plus uniquement sur les ventes de voitures
Ainsi, la prochaine étape vraiment importante est de savoir si l’activité de conduite autonome et de robotique peut progressivement passer de « l’histoire de demain » à des revenus et des profits quantifiables
À l’heure actuelle, les analystes du marché sont très divisés sur l’objectif de prix de Tesla : le consensus est d’environ 377 dollars, mais l’écart entre le plus élevé et le plus bas est particulièrement marqué. Cela montre que le marché n’arrive pas encore à trancher sur la façon de valoriser Tesla : comme une entreprise automobile ou plutôt comme une entreprise d’IA et de robotique
Donc, pour $TSLA , il ne faut pas seulement regarder à quel point Ron Baron est optimiste
Ce qui mérite vraiment l’attention, c’est la croissance des utilisateurs de la conduite autonome, les revenus issus de la commercialisation, les progrès en robotique, et surtout si ces éléments peuvent, au final, justifier la valorisation élevée actuelle
Si ces points se confirment continuellement, la logique de valorisation de Tesla pourrait continuer à évoluer vers celle des entreprises technologiques
En revanche, si la cadence de réalisation est inférieure aux attentes du marché, la valorisation élevée elle-même pourrait aussi devenir une source importante de volatilité du cours
L’histoire de Tesla aujourd’hui ne concerne plus seulement la vente de voitures
C’est aussi une question : quel « prix du futur » le marché est-il prêt à lui accorder ? 👀
Les actualités ne sont qu’un début ; ce qui a vraiment de la valeur, c’est de comprendre ce que cela signifie pour le sentiment du marché et les tendances à venir #Tesla #SPCX
