đžđŠđąïž LâArabie saoudite pourrait manquer de pĂ©trole exportable en quelques jours
LâArabie saoudite fait face Ă une nouvelle menace pour ses exportations de pĂ©trole. La fermeture de son olĂ©oduc stratĂ©gique Est-Ouest, aprĂšs des attaques par drones, pourrait laisser le royaume avec seulement cinq Ă sept jours de brut disponibles pour lâexportation Ă Yanbu si le flux nâest pas rĂ©tabli rapidement.
LâolĂ©oduc, dâenviron 1.200 kilomĂštres, est devenu une infrastructure essentielle car il permet de transporter le pĂ©trole provenant des champs situĂ©s Ă lâest du pays jusquâau port de Yanbu, en mer Rouge, en Ă©vitant le dĂ©troit dâOrmuz. Ces derniers mois, il achemine environ 4 millions de barils par jour, soit prĂšs de 4 % de lâapprovisionnement mondial.
Le problÚme survient au pire moment possible. Les flux de pétrole via Ormuz sont déjà fortement limités par le conflit régional, tandis que les Houthis ont accru la pression sur les voies maritimes de la mer Rouge et du détroit de Bab el-Mandeb.
Si lâinterruption se prolonge, lâimpact pourrait se faire sentir bien au-delĂ de lâArabie saoudite : moins dâoffre mondiale, un pĂ©trole plus cher et une nouvelle pression inflationniste sur les carburants, le transport et les aliments.
La question est dĂ©sormais de savoir combien de temps Riyad mettra pour rĂ©parer lâolĂ©oduc et si le conflit permettra de maintenir ouvertes les routes alternatives. Le marchĂ© mondial de lâĂ©nergie fonctionne avec une marge de sĂ©curitĂ© de plus en plus faible.
LâArabie saoudite fait face Ă une nouvelle menace pour ses exportations de pĂ©trole. La fermeture de son olĂ©oduc stratĂ©gique Est-Ouest, aprĂšs des attaques par drones, pourrait laisser le royaume avec seulement cinq Ă sept jours de brut disponibles pour lâexportation Ă Yanbu si le flux nâest pas rĂ©tabli rapidement.
LâolĂ©oduc, dâenviron 1.200 kilomĂštres, est devenu une infrastructure essentielle car il permet de transporter le pĂ©trole provenant des champs situĂ©s Ă lâest du pays jusquâau port de Yanbu, en mer Rouge, en Ă©vitant le dĂ©troit dâOrmuz. Ces derniers mois, il achemine environ 4 millions de barils par jour, soit prĂšs de 4 % de lâapprovisionnement mondial.
Le problÚme survient au pire moment possible. Les flux de pétrole via Ormuz sont déjà fortement limités par le conflit régional, tandis que les Houthis ont accru la pression sur les voies maritimes de la mer Rouge et du détroit de Bab el-Mandeb.
Si lâinterruption se prolonge, lâimpact pourrait se faire sentir bien au-delĂ de lâArabie saoudite : moins dâoffre mondiale, un pĂ©trole plus cher et une nouvelle pression inflationniste sur les carburants, le transport et les aliments.
La question est dĂ©sormais de savoir combien de temps Riyad mettra pour rĂ©parer lâolĂ©oduc et si le conflit permettra de maintenir ouvertes les routes alternatives. Le marchĂ© mondial de lâĂ©nergie fonctionne avec une marge de sĂ©curitĂ© de plus en plus faible.
