Source de l’article : China Times Weekly, auteurs : Cao Yang, Song Ran
Le 12 août, WeRide Zhixing (00800.HK) a publié son rapport sur les résultats du premier semestre 2026. Sur la période considérée, WeRide Zhixing a réalisé un chiffre d’affaires total de 350 millions de RMB, en hausse de 73% en glissement annuel. Parmi lesquels, le chiffre d’affaires du deuxième trimestre s’est élevé à 230 millions de RMB, en hausse de 82% en glissement annuel, et en hausse de 103% par rapport au trimestre précédent.
WeRide Zhixing a été fondée en 2017. C’est une société technologique dédiée au développement de la conduite autonome. En octobre 2024, WeRide Zhixing a fait son entrée au Nasdaq. En novembre 2025, elle a réussi à être cotée à la Bourse de Hong Kong, devenant ainsi la première action de la catégorie Robotaxi à Hong Kong.
À l’heure actuelle, les cas d’usage de WeRide Zhixing couvrent notamment les domaines des déplacements intelligents, du transport intelligent de marchandises et de l’assainissement intelligent. Ses principaux produits comprennent Robotaxi, Robobus, Robosweeper, Robovan et WRD 3.0.
Le fondateur, président du conseil d’administration et PDG de WeRide, Han Xu, a déclaré : « Au deuxième trimestre 2026, WeRide a réalisé des progrès remarquables sur trois plans : accélération du déploiement à l’étranger, expansion en actifs légers et renforcement de sa capacité d’auto-génération de revenus. Les revenus totaux sont proches du double en glissement annuel, la marge brute a grimpé à 37,5 % et l’efficacité opérationnelle continue de s’améliorer. »
Certes, même si la croissance du chiffre d’affaires est quasi multipliée par deux à une vitesse élevée, WeRide continue de subir une pression opérationnelle non négligeable. Par ailleurs, à mesure que la technologie de conduite autonome sort du laboratoire pour passer à un déploiement commercialisé à grande échelle, la concurrence dans l’industrie s’intensifie également.
Hausse des revenus en glissement annuel et en séquentiel, et l’exportation devient un nouveau moteur de croissance
Au deuxième trimestre, le chiffre d’affaires de WeRide a progressé à la fois en glissement annuel et en séquentiel, grâce à la croissance régulière de l’activité cœur Robotaxi, et notamment à une amélioration notable des indicateurs opérationnels de la conduite autonome en Chine.
Pendant la période couverte par le rapport, le nombre moyen de commandes par véhicule du Robotaxi en Chine a dépassé 21 au quotidien, en hausse de 24 % en séquentiel ; les utilisateurs enregistrés ont augmenté de 35 % en séquentiel, ce qui a directement contribué à faire progresser d’environ 140 % en séquentiel les revenus trimestriels de taxi en Chine.
En fait, l’élan de croissance de l’activité Robotaxi de WeRide était déjà visible depuis 2025.
Sur l’ensemble de l’année 2025, WeRide a réalisé un chiffre d’affaires total de 685 millions de yuans, en forte hausse de 90 % en glissement annuel, atteignant un niveau record historique. Parmi lesquels, le revenu annuel du Robotaxi s’est élevé à 150 millions de yuans, en hausse de 209,6 % en glissement annuel.
Dans le même temps, l’expansion des activités à l’étranger a dépassé les attentes, devenant un autre moteur important qui stimule la croissance des revenus.
Au deuxième trimestre 2026, les revenus à l’étranger de WeRide ont augmenté de 164,4 % en glissement annuel et ont fortement bondi de 169,3 % en séquentiel ; sur le premier semestre, le taux de croissance des revenus à l’étranger a atteint 154,4 % en glissement annuel. En juillet, WeRide a publié pour la première fois ses avancées d’export de l’activité de conduite assistée L2++ et a déjà mené des tests routiers et des validations d’adaptation dans des pays comme l’Allemagne, la France et le Japon.
Le reporter de l’hebdomadaire « Shidai » indique qu’à l’heure actuelle, le déploiement de WeRide couvre 13 pays et plus de 60 villes. Selon le plan, la version à volant à droite du Robotaxi sera déployée en priorité à Singapour et à Hong Kong, en se répliquant dans davantage de régions grâce à un modèle opérationnel éprouvé fondé sur des actifs légers.
Selon la planification de la société, d’ici fin 2026, WeRide déploiera 2 600 Robotaxis dans le monde, et d’ici 2030, des dizaines de milliers.
Dans son rapport financier du deuxième trimestre, Han Xu a indiqué que WeRide passe d’une avance technologique à un déploiement à l’échelle mondiale, en ouvrant la prochaine étape de la commercialisation de la conduite autonome.
Deux courbes de croissance montent en même temps, mais les pressions internes et externes ne doivent pas être sous-estimées
Lorsque la conduite intelligente est progressivement passée d’un choix de configuration haut de gamme à un équipement standard pour les véhicules particuliers, l’espace global du marché de la chaîne d’approvisionnement de la conduite autonome continue de s’élargir. Le changement le plus notable est que les infrastructures de support et l’écosystème des services de mobilité entrent simultanément dans une fenêtre de croissance.
Parmi elles, la filière Robotaxi a d’abord atteint un point d’inflexion vers un développement à grande échelle.
Dans son rapport du deuxième trimestre, WeRide a indiqué que, au deuxième trimestre, les revenus de son activité L4 ont augmenté de 131 % en séquentiel, tandis que les utilisateurs enregistrés du Robotaxi ont augmenté de 35 % en séquentiel. Au 31 juillet, la taille globale de la flotte L4 de WeRide s’élevait à environ 3 400 véhicules, dont plus de 1 800 Robotaxis.
En plus du Robotaxi, l’activité L4 de WeRide comprend Robobus (petit bus autonome), Robovan (véhicule autonome de transport de marchandises) et Robosweeper (véhicule autonome de services municipaux), couvrant de nombreux scénarios tels que le service de VTC à la demande, le transport public à la demande, la logistique intra-urbaine et l’assainissement intelligent.
En réponse à la croissance de l’activité L4, l’activité de production de masse L2++/L3 est également en hausse. Au deuxième trimestre, les revenus de l’activité L2++/L3 de WeRide ont augmenté de 219 % en séquentiel ; les livraisons de la solution propriétaire « end-to-end » en une seule étape WRD 3.0 se sont élevées à environ 30 000 kits, et elle a obtenu des engagements de production en série auprès d’une trentaine de modèles de véhicules.
Cependant, derrière le fait que deux courbes de croissance montent simultanément, WeRide doit encore faire face à deux défis majeurs : l’intensification de la concurrence dans l’industrie et les contraintes dues à l’exploitation interne.
Au niveau de l’industrie, les filières de conduite autonome multi-scénarios sur lesquelles WeRide se positionne font face à des concurrents très solides. Dans le domaine Robotaxi, la société doit affronter directement Xiaoma Zhixing (02026.HK) et Luo bo kuai pao. Les données montrent qu’en mai, la taille de la flotte Robotaxi de Xiaoma Zhixing avait déjà dépassé 1 700 véhicules.
Sur les filières Robovan et Robobus, outre les start-ups qui se sont profondément engagées dans des scénarios tels que Xinshiqi, White Rhinoceros et Mushroom Smart Connection, Momenta, également fournisseur de technologies de conduite autonome, intensifie en continu son déploiement.
Le 27 juillet, Momenta (06880.HK) a annoncé le déploiement de l’activité Robovan de sa filiale à Suzhou. D’après des informations obtenues par le reporter de l’hebdomadaire « Shidai » auprès de Momenta, Robovan accélère son entrée dans des scénarios d’application tels que la livraison de colis et la livraison nocturne.
Au-delà des défis sectoriels, WeRide n’est pas encore sortie du bourbier des pertes.
Au deuxième trimestre 2026, la perte de WeRide s’est élevée à 400 millions de yuans, se réduisant légèrement par rapport aux 406 millions de yuans du deuxième trimestre 2025 en glissement annuel, mais la perte s’est aggravée en séquentiel par rapport au premier trimestre.
Au premier semestre 2026, la perte de WeRide s’élève à 790 millions de yuans, soit quasiment à l’identique par rapport aux 791 millions de yuans du premier semestre 2025. Après ajustements selon les normes internationales d’information financière non conformes (NRIF), la perte de WeRide sur la période s’est établie à 665 millions de yuans, contre une perte de 595 millions de yuans au premier semestre 2025 ; elle s’est donc creusée en glissement annuel.
Au 30 juin 2026, le groupe disposait d’une trésorerie et d’équivalents de trésorerie et de dépôts à terme totalisant 5,375 milliards de yuans ; par rapport aux 6,968 milliards de yuans à fin 2025, cela représente une baisse de 1,593 milliard de yuans.
Face à l’intensification de la concurrence dans l’industrie et à la pression sur la rentabilité, parvenir à une montée en échelle grâce à un modèle économique à la fois économique et efficient est devenu l’enjeu clé au cœur du développement futur de WeRide.
Dans son rapport financier, WeRide a écrit qu’à l’avenir, elle poursuivra une double stratégie : combiner une expansion à l’étranger caractérisée par des actifs légers et de fortes marges bénéficiaires avec la croissance de l’exploitation en autonome en Chine.
Concrètement, à l’étranger, l’entreprise étendra de nouveaux marchés pour générer un effet de taille composite significatif. À mesure que le périmètre opérationnel s’élargit, le coût marginal continuera de baisser, améliorant ainsi l’efficacité du déploiement. En Chine, elle vise à accroître la densité des flottes et les capacités opérationnelles, tout en perfectionnant davantage l’écosystème commercial local « end-to-end ».