SpaceX（納斯達克：SPCX）計劃於週一從卡納維拉爾角發射29顆星鏈衛星，使用的獵鷹9號助推器此前已執行過17次飛行任務。

發射定於美國東部時間上午10:49進行。如果一切順利，B1085助推器將在約八分鐘後降落在大西洋上的無人回收船上。

按照SpaceX的標準，第18次飛行已是常規操作。另一枚助推器B1067上個月剛剛完成了創紀錄的第36次飛行。

這種常規化正是SpaceX商業模式的基礎。通過重複使用火箭而非一次性丟棄，該公司能夠更頻繁地執行發射任務，同時降低每次任務的成本。

NASA證明了複用是可行的，但並未實現低成本或快速週轉。

可重複使用的航天器並非新概念。

NASA的航天飛機及其固體火箭助推器在三十年間反覆執行飛行任務，其中發現號航天飛機單獨完成了39次任務，超過迄今任何一枚獵鷹9號助推器的飛行次數。

問題在於航天飛機的維護處理始終成本高昂且耗時漫長。

NASA最初設想的週轉時間爲兩週，但從未實現過少於55天的週轉，而NASA後續的一項分析估算每次發射成本約爲$15億。如今一次獵鷹9號發射的成本約爲$7,400萬。

經過飛行驗證的硬件如今已成爲常態。

SpaceX在最近提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中表示，已完成約650次軌道發射，其中超過540次使用的是經過飛行驗證的Falcon火箭。多年來，爲每次任務製造全新的助推器早已不再是該公司的常規運營模式。
其結果是，這種發射節奏無人能及。週六從加利福尼亞進行的Starlink任務已經是2026年Falcon 9的第92次飛行，而週一的任務將是第93次。相比之下，歐洲自1970年以來總共只進行了334次太空發射。

Kalshi的交易員預測，SpaceX今年將完成156次發射。

中國正試圖着陸SpaceX如今已重複使用的火箭。