La découverte d'un péage en Bitcoin à Hormuz ! Les règlements en dollars sont défaillants, les cryptomonnaies redéfinissent-elles les règles énergétiques ?
À peine 24 heures après le cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran, le monde de l'énergie est en émoi — l'Iran annonce de nouvelles règles de passage dans le détroit d'Hormuz : les pétroliers doivent payer leur péage en Bitcoin, 1 dollar par baril, les navires vides sont gratuits, l'information a été confirmée par le Financial Times, l'agence Xinhua et l'alliance des exportateurs iraniens, ce n'est pas une blague.
Les règles sont d'une rigueur extrême : les pétroliers doivent d'abord déclarer leur cargaison par email, l'Iran calcule le coût en quelques secondes, et l'armateur doit effectuer le paiement en Bitcoin instantanément, sinon il est interdit de navigation. Un VLCC plein de 2 millions de barils doit payer 2 millions de dollars en Bitcoin, un coût à l'avenant exorbitant. L'Iran précise que c'est un arrangement spécial durant le cessez-le-feu, servant aussi à la vérification des armes, mais transforme discrètement le "droit de passage" en "droit de service payant".
Des controverses réglementaires et des résistances de l'industrie éclatent simultanément. La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer stipule clairement que les détroits internationaux jouissent du droit de passage, et les États côtiers n'ont pas le droit de facturer ; les compagnies de navigation sont dans une impasse — Maersk a directement déclaré qu'elle ne rétablirait pas les lignes concernées, la plupart des armateurs n'ont même pas ouvert de portefeuille Bitcoin, sans parler de la conformité, des audits fiscaux. Pire encore, le Bitcoin connaît des fluctuations de plus de 10 % en une journée, la valeur à l'arrivée est douteuse, et les raffineries mondiales dépendent des lettres de crédit en dollars, rendant le système financier incompatible. Le Club P&I britannique a même déclaré que les paiements en Bitcoin ne sont pas couverts en cas de sinistre, les armateurs doivent assumer l'entière responsabilité.
Le marché a déjà voté avec ses pieds : le prix international du pétrole a chuté de plus de 10 % en une journée, les routes de Suez et du Cap de Bonne-Espérance étant déjà congestionnées, une vague de déviation pourrait faire grimper les frais de transport, les raffineries asiatiques ont déjà augmenté les prix en urgence. Trump appelle à ce que "Hormuz soit entièrement ouvert", l'UE se réunit en urgence pour élaborer une stratégie, à midi, aucun VLCC n'a publiquement annoncé avoir réussi à payer.
Cette "guerre financière sans armes", qui semble être une manœuvre astucieuse de l'Iran pour contourner les sanctions, dévoile en réalité les fissures du système de règlement en dollars. Le Bitcoin peut-il réellement prendre le relais du "péage" dans le commerce de l'énergie ? Les mesures temporaires de l'Iran deviendront-elles un nouveau tournant dans la dé-dollarisation mondiale ? Que pensez-vous de cette lutte pour redéfinir les règles énergétiques et financières ?
$ENJ
$TNSR
$BLUR
#币安人生
#霍尔木兹海峡再次关闭
#伊朗拟征收霍尔木兹加密货币通行费
À peine 24 heures après le cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran, le monde de l'énergie est en émoi — l'Iran annonce de nouvelles règles de passage dans le détroit d'Hormuz : les pétroliers doivent payer leur péage en Bitcoin, 1 dollar par baril, les navires vides sont gratuits, l'information a été confirmée par le Financial Times, l'agence Xinhua et l'alliance des exportateurs iraniens, ce n'est pas une blague.
Les règles sont d'une rigueur extrême : les pétroliers doivent d'abord déclarer leur cargaison par email, l'Iran calcule le coût en quelques secondes, et l'armateur doit effectuer le paiement en Bitcoin instantanément, sinon il est interdit de navigation. Un VLCC plein de 2 millions de barils doit payer 2 millions de dollars en Bitcoin, un coût à l'avenant exorbitant. L'Iran précise que c'est un arrangement spécial durant le cessez-le-feu, servant aussi à la vérification des armes, mais transforme discrètement le "droit de passage" en "droit de service payant".
Des controverses réglementaires et des résistances de l'industrie éclatent simultanément. La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer stipule clairement que les détroits internationaux jouissent du droit de passage, et les États côtiers n'ont pas le droit de facturer ; les compagnies de navigation sont dans une impasse — Maersk a directement déclaré qu'elle ne rétablirait pas les lignes concernées, la plupart des armateurs n'ont même pas ouvert de portefeuille Bitcoin, sans parler de la conformité, des audits fiscaux. Pire encore, le Bitcoin connaît des fluctuations de plus de 10 % en une journée, la valeur à l'arrivée est douteuse, et les raffineries mondiales dépendent des lettres de crédit en dollars, rendant le système financier incompatible. Le Club P&I britannique a même déclaré que les paiements en Bitcoin ne sont pas couverts en cas de sinistre, les armateurs doivent assumer l'entière responsabilité.
Le marché a déjà voté avec ses pieds : le prix international du pétrole a chuté de plus de 10 % en une journée, les routes de Suez et du Cap de Bonne-Espérance étant déjà congestionnées, une vague de déviation pourrait faire grimper les frais de transport, les raffineries asiatiques ont déjà augmenté les prix en urgence. Trump appelle à ce que "Hormuz soit entièrement ouvert", l'UE se réunit en urgence pour élaborer une stratégie, à midi, aucun VLCC n'a publiquement annoncé avoir réussi à payer.
Cette "guerre financière sans armes", qui semble être une manœuvre astucieuse de l'Iran pour contourner les sanctions, dévoile en réalité les fissures du système de règlement en dollars. Le Bitcoin peut-il réellement prendre le relais du "péage" dans le commerce de l'énergie ? Les mesures temporaires de l'Iran deviendront-elles un nouveau tournant dans la dé-dollarisation mondiale ? Que pensez-vous de cette lutte pour redéfinir les règles énergétiques et financières ?
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