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General Motors s’échange autour de 86,89 $, faisant preuve d’une solidité relative tandis que les constructeurs automobiles historiques s’adaptent à l’évolution mondiale du pouvoir de fixation des prix des véhicules électriques et des capacités de production de batteries, impulsée par les constructeurs chinois.

Alors que le sentiment général dans le secteur automobile reste vulnérable aux volumes d’exportation chinois et aux droits de douane, les résultats de GM au troisième trimestre 2026 — un chiffre d’affaires de 50,02 milliards de dollars (en hausse de 3 % sur un an) et un BPA ajusté de 3,70 $ — témoignent de la bonne exécution opérationnelle de ses principaux segments nord-américains de véhicules à combustion et de camionnettes.


Les marges opérationnelles en Amérique du Nord ont progressé à 8,7 %, générant 5,88 milliards de dollars de flux de trésorerie disponible ajusté dans le secteur automobile au cours du trimestre. Malgré la baisse des livraisons mondiales et la pression persistante sur les prix des véhicules électriques, la direction a resserré sa prévision de BPA pour l’ensemble de l’année 2026 à une fourchette de 12,75 à 13,75 $ et autorisé un programme de rachat d’actions de 20 milliards de dollars. La préservation du capital, la réduction des coûts fixes et les activités connexes à forte marge dans les logiciels et la défense (comme OnStar et Super Cruise) constituent les principaux remparts de GM contre l’érosion des marges liée à la conjoncture macroéconomique.

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LES VOITURES ANCIENNES S’ÊFFONDRENT, $TSLA SAUTANT 47% D’ANNÉE EN ANNÉE - LA DIVERSION EST BIEN RÉELLE 🚗

La capitalisation boursière de Toyota a chuté de 27% en juin tandis que les ventes en Chine restent faibles. Pendant ce temps, Tesla a bondi de 47% d’une année sur l’autre, montrant que le marché récompense clairement une croissance centrée sur les véhicules électriques plutôt que la fabrication historique.

Ce n’est pas seulement une histoire d’actions : c’est un signal de rotation des capitaux. Quand le marché sanctionne les acteurs historiques et récompense des perturbateurs à cette échelle, la tendance mérite d’être surveillée. Pensez-vous que l’élan des VE va s’accélérer à partir d’ici, ou bien que les valeurs du secteur automobile historique sont dues pour un rebond ?

Ce n’est pas un conseil financier. Gérez toujours votre risque.

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