Onsemi acaba de presentar la Embedded Power Platform (EPP), una reevaluación radical del diseño de los módulos de potencia que podría transformar los inversores de vehículos eléctricos y la infraestructura de centros de datos para IA.
En lugar de apilar chips sobre una placa y conectarlos con alambres de unión, EPP integra dispositivos de potencia, controladores y controladores directamente en una oblea de silicio de 12 pulgadas. El resultado: 3–5 veces más densidad de potencia, menor pérdida de conmutación, menos rebote de voltaje y mejor rendimiento térmico.
Para los inversores de tracción de vehículos eléctricos, Onsemi afirma una mejora de 4 veces en la densidad de potencia y una reducción del 15% en las pérdidas. Para los interruptores automáticos de estado sólido en salas de datos de IA, las piezas se reducen 50% y operan 20% más frías.
Subaru es un socio temprano y probará muestras de ingeniería en futuros vehículos eléctricos. Un diseño de base modular puede cubrir múltiples niveles de potencia, reduciendo el tiempo de desarrollo hasta en cuatro meses.
El CEO Hassane El-Khoury lo describió como un cambio de paradigma: tratar el silicio como parte de la arquitectura del sistema, no solo como un componente que se empaqueta después.
Las muestras se envían a clientes de automoción y de IA este año. Si la ejecución sigue la visión, esto podría ser un impulso significativo para $ON a medida que se escale la electrificación y la infraestructura de IA.
En lugar de apilar chips sobre una placa y conectarlos con alambres de unión, EPP integra dispositivos de potencia, controladores y controladores directamente en una oblea de silicio de 12 pulgadas. El resultado: 3–5 veces más densidad de potencia, menor pérdida de conmutación, menos rebote de voltaje y mejor rendimiento térmico.
Para los inversores de tracción de vehículos eléctricos, Onsemi afirma una mejora de 4 veces en la densidad de potencia y una reducción del 15% en las pérdidas. Para los interruptores automáticos de estado sólido en salas de datos de IA, las piezas se reducen 50% y operan 20% más frías.
Subaru es un socio temprano y probará muestras de ingeniería en futuros vehículos eléctricos. Un diseño de base modular puede cubrir múltiples niveles de potencia, reduciendo el tiempo de desarrollo hasta en cuatro meses.
El CEO Hassane El-Khoury lo describió como un cambio de paradigma: tratar el silicio como parte de la arquitectura del sistema, no solo como un componente que se empaqueta después.
Las muestras se envían a clientes de automoción y de IA este año. Si la ejecución sigue la visión, esto podría ser un impulso significativo para $ON a medida que se escale la electrificación y la infraestructura de IA.
