🇷🇺🇺🇦 Rusia descubrió cómo construir un misil de crucero de “pobre” (de bajo presupuesto), y cuesta aproximadamente lo mismo que un coche usado.
Ucrania pasó años y una fortuna aprendiendo a derribar drones lentos al estilo Shahed.
Justo cuando eso empezó a funcionar, Moscú presentó el Geran-5, propulsado por reacción, con forma de misil y lo bastante rápido como para dejar inútil el antiguo manual de contra-drones.
Y eso crea otro problema: las matemáticas.
Cuesta alrededor de 100.000 dólares, igual que el nuevo misil de crucero Banderol. Un Tomahawk estadounidense cuesta más de 2 millones, y la OTAN está gastando interceptores Patriot y cazas para detener lo barato.
Pero lo que debería preocupar más a Occidente es la velocidad.
Rusia toma un diseño antiguo, lo ajusta, lo prueba en una guerra real y logra que salga de una línea de producción en 2 años. La OTAN puede tardar una década en llevar una buena idea a una fábrica.
Y gran parte de eso se está construyendo con motores a reacción y equipos de navegación chinos: piezas comerciales de uso dual que Ucrania afirma que siguen llegando pese a las sanciones.
El remate: Kiev tuvo información de inteligencia sobre el programa de drones a reacción de Rusia durante años y, aun así, no tenía nada listo cuando llegaron en cientos.
Fuente: WSJ / Escritor: Daniyal
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Ucrania pasó años y una fortuna aprendiendo a derribar drones lentos al estilo Shahed.
Justo cuando eso empezó a funcionar, Moscú presentó el Geran-5, propulsado por reacción, con forma de misil y lo bastante rápido como para dejar inútil el antiguo manual de contra-drones.
Y eso crea otro problema: las matemáticas.
Cuesta alrededor de 100.000 dólares, igual que el nuevo misil de crucero Banderol. Un Tomahawk estadounidense cuesta más de 2 millones, y la OTAN está gastando interceptores Patriot y cazas para detener lo barato.
Pero lo que debería preocupar más a Occidente es la velocidad.
Rusia toma un diseño antiguo, lo ajusta, lo prueba en una guerra real y logra que salga de una línea de producción en 2 años. La OTAN puede tardar una década en llevar una buena idea a una fábrica.
Y gran parte de eso se está construyendo con motores a reacción y equipos de navegación chinos: piezas comerciales de uso dual que Ucrania afirma que siguen llegando pese a las sanciones.
El remate: Kiev tuvo información de inteligencia sobre el programa de drones a reacción de Rusia durante años y, aun así, no tenía nada listo cuando llegaron en cientos.
Fuente: WSJ / Escritor: Daniyal
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