Tesla revelará su largamente retrasada segunda generación del Roadster el 1 de octubre en Waco, Texas, acompañando una imagen teaser de “Go for launch” con un contador regresivo y una demostración basada en hardware de propulsores de SpaceX.
El evento se produce semanas después de otro lanzamiento de producto de Tesla que le costó dinero a los accionistas. Esa brecha entre el espectáculo y la divulgación es lo que los inversores tienen que valorar.
Imagen de “Go for launch” pic.twitter.com/Khu03eiZ04
— Tesla (@Tesla) 12 de septiembre de 2026
Nueve años, una sola empresa de cohetes
Tesla ya ha fijado fechas así antes. Musk una vez eligió el 1 de abril para la demostración del Roadster y luego le dijo a los accionistas que eligió el Día de los Inocentes para que siempre pudiera afirmar que era una broma.
Esa fecha pasó. Y las que vinieron después también.
El nuevo plan incluye propulsores de gas frío, boquillas pequeñas que disparan gas comprimido, tomados de piezas de cohetes de SpaceX. Teslarati informa que el coche podría despegar brevemente del suelo sin nadie dentro. Musk dice que podría alcanzar 60 mph en 1,1 segundos.
Sin embargo, no todos compran la física. Mate Rimac, fundador del rival fabricante de hiperdeportivos Rimac Automobili, ha cuestionado cifras como esas.
“…necesitas algo como 30.000 Nm en las ruedas para acelerar por debajo de 1 s de 0 a 100 km/h.”
Tesla mostró por primera vez este coche en 2017 y prometió entregas para 2020. Nueve años después, nadie tiene uno.
Lo que hizo la acción hace 10 días
Wall Street ya hizo exactamente esta prueba. Tesla presentó el Cybercab el 3 de septiembre en un evento cerrado de robotaxi en Austin. Sin transmisión en vivo. Sin comentarios públicos de Musk. Sin cifras de la flota.
Las acciones cayeron un 5,92% hasta 354,08 dólares ese día, según Yahoo Finance.
Se recuperaron hasta 365,44 dólares para el 11 de septiembre. El objetivo medio del analista se sitúa en 377,08 dólares, apenas un 3% por encima de eso. Tesla se valora en función de robots y software: temas que se reflejaron en sus resultados del segundo trimestre, no en un coche que se cierne sobre el suelo.
La diferencia es simple. Un hover es un video. Una fecha de fabricación es un negocio, y el 1 de octubre decide cuál de ellos trajo Tesla.