La posible prohibición de la venta de aviones Bombardier en EE. UU. podría afectar al mayor mercado del fabricante canadiense de aeronaves y alterar la cadena de suministro de la industria aeroespacial, que abarca a miles de empresas estadounidenses, dijeron analistas de BofA.
El problema surgió después de la declaración del presidente Donald Trump de que Bombardier ya no debería vender aviones en Estados Unidos. Los aviones Bombardier que se venden allí cuentan con la certificación de la Administración Federal de Aviación (Federal Aviation Administration) y la mayoría de los productos aeroespaciales fabricados en Canadá y México están exentos de los aranceles estadounidenses.
Estados Unidos representa aproximadamente el 45% del mercado mundial de jets ejecutivos, y es el mercado individual más grande para Bombardier. La empresa entrega allí anualmente alrededor de entre 80 y 100 aviones, mientras que el volumen total de entregas asciende a aproximadamente 155 unidades. La previsión para 2026 contempla la entrega de más de 157 aviones.
La suspensión de las ventas en Estados Unidos también podría afectar a los proveedores estadounidenses. La cadena de suministro de Bombardier incluye alrededor de 2.800 empresas estadounidenses en 47 estados y genera anualmente alrededor de 2,5 mil millones de dólares en compras en Estados Unidos.
GE Aerospace suministra motores para los aviones Bombardier Global 7500 y 8000, Honeywell proporciona energía a la familia Challenger 300, 350 y 3500, y Collins Aerospace (una división de RTX) suministra aviónica para las líneas Global y Challenger.
Las discrepancias comerciales también podrían afectar a los contratistas de defensa estadounidenses si Canadá reorienta sus futuras compras hacia proveedores europeos o asiáticos.
Entre los programas potencialmente afectados se encuentra la compra prevista por Canadá de 88 cazas Lockheed Martin F-35A con un presupuesto de adquisición de alrededor de 27,7 mil millones de C$. Solo 16 aviones están pedidos de forma firme y Ottawa había considerado el Gripen de Saab como una posible alternativa parcial.
Canadá también tiene obligaciones relacionadas con el P-8A Poseidon de Boeing y los drones MQ-9B SkyGuardian de General Atomics.
La cancelación total de los contratos de defensa no ejecutados de Canadá con Estados Unidos se considera poco realista, pero las futuras compras podrían desplazarse gradualmente hacia otros proveedores si las relaciones comerciales empeoran.