ABASTECIMIENTO DE UN PORTAAVIONES
El proceso se divide en dos frentes principales y se realiza de la siguiente forma
1. Conexión por cables y mangueras (CONREP)
Para la transferencia de grandes volúmenes de fluidos y cargas pesadas, el portaaviones y un buque tanque/logístico navegan en paralelo a una distancia muy corta (generalmente entre 40 y 60 metros). Movimiento constante: Curiosamente, los barcos no se detienen. Realizan la transferencia mientras se desplazan a velocidad constante (generalmente alrededor de 12 a 16 nudos), porque las embarcaciones son mucho más estables en movimiento que paradas en el mar.
Líneas de combustible: Se lanzan cables de acero de alta resistencia entre los buques para sostener pesadas mangueras de combustible. Es por medio de ellos que se transfieren miles de litros de combustible de aviación (generalmente el tipo JP-5).
Cargas por cables: Los alimentos secos, congelados, municiones, medicamentos y piezas de repuesto se colocan en palés y se transfieren deslizándose por esos mismos cables suspendidos. Una sola operación completa de este tipo puede durar más de 24 horas.
2. Reabastecimiento vertical (VERTREP)
Cuando la transferencia involucra artículos más pequeños, urgentes o correspondencia, la operación se realiza de forma aérea.
Uso de helicópteros: Los helicópteros de carga despegan del buque de suministros y transportan las redes con palés directamente hacia el convoy (pista) del portaaviones. Es un método más rápido, pero limitado al peso que la aeronave puede cargar.
$B2 $BTC
El proceso se divide en dos frentes principales y se realiza de la siguiente forma
1. Conexión por cables y mangueras (CONREP)
Para la transferencia de grandes volúmenes de fluidos y cargas pesadas, el portaaviones y un buque tanque/logístico navegan en paralelo a una distancia muy corta (generalmente entre 40 y 60 metros). Movimiento constante: Curiosamente, los barcos no se detienen. Realizan la transferencia mientras se desplazan a velocidad constante (generalmente alrededor de 12 a 16 nudos), porque las embarcaciones son mucho más estables en movimiento que paradas en el mar.
Líneas de combustible: Se lanzan cables de acero de alta resistencia entre los buques para sostener pesadas mangueras de combustible. Es por medio de ellos que se transfieren miles de litros de combustible de aviación (generalmente el tipo JP-5).
Cargas por cables: Los alimentos secos, congelados, municiones, medicamentos y piezas de repuesto se colocan en palés y se transfieren deslizándose por esos mismos cables suspendidos. Una sola operación completa de este tipo puede durar más de 24 horas.
2. Reabastecimiento vertical (VERTREP)
Cuando la transferencia involucra artículos más pequeños, urgentes o correspondencia, la operación se realiza de forma aérea.
Uso de helicópteros: Los helicópteros de carga despegan del buque de suministros y transportan las redes con palés directamente hacia el convoy (pista) del portaaviones. Es un método más rápido, pero limitado al peso que la aeronave puede cargar.
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