Diez. Eso's el promedio de cinco días de los buques cruzando el estrecho de Ormuz a partir del martes, según la firma de inteligencia comercial Kpler, la lectura más baja desde mayo, una fracción de los aproximadamente 130 ships al día que transitaban antes de que comenzara la guerra en febrero. El presidente Donald Trump insiste en que la vía fluvial está abierta de todos modos.
"El estrecho de Hormuz está abierto y operando", Trump escribió en Truth Social el martes. "El bloqueo naval de EE. UU. permaneció en vigor y que todas las minas acuáticas habían sido retiradas o detonadas."
También dijo que no había conversaciones programadas con Teherán — un paso atrás de sus propios comentarios un día antes sobre el contacto por la vía de los canales alternativos con el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica.
Los petroleros cuentan una historia diferente. Horas después del anuncio de Trump, un carguero sufrió un ataque mientras salía del estrecho, golpeado por un proyectil que le atravesó la sala de máquinas y mató a un miembro de la tripulación, según el UK Maritime Trade Operations Centre.
El buque navegaba a menos de una milla náutica de la costa omaní, en la llamada ruta del sur que la Marina de EE. UU. se supone que protege. Al menos 17 marineros han muerto en 65 ataques al transporte marítimo comercial desde que comenzó la guerra el 28 de febrero, según la Organización Marítima Internacional.
El precio de Teherán para reabrir
Irán tampoco finge que el estrecho esté abierto. El martes, el presidente del Parlamento, Mohammad Baqer Qalibaf, dijo que Hormuz seguirá cerrado hasta que Washington levante su bloqueo naval de los puertos iraníes, elimine las sanciones a las exportaciones de petróleo iraníes, descongele los activos iraníes en el extranjero y detenga las operaciones militares "en todos los frentes": los términos que Teherán dice que EE. UU. acordó bajo el Memorándum de Entendimiento de Islamabad firmado el 17 de junio, antes de que el pacto se desmoronara en julio.
Por separado, un alto funcionario iraní dijo a Reuters que el país está pasando a una postura militar de carácter "plenamente ofensivo" y advirtió sobre un ataque "a tiempo y con precisión" destinado a romper el bloqueo si la diplomacia falla dentro de semanas. El cese temporal de hostilidades que había calmado brevemente la región expiró el lunes sin extensión.
El mercado tampoco compra "Open"
El petróleo subió el martes por tercera sesión consecutiva, incorporando la ruptura diplomática en el precio en lugar de cualquier cambio real en el suministro o la demanda. El crudo Brent subió 0,3%, es decir, 27 centavos, hasta 91,14 dólares el barril — su cierre más alto desde el 30 de julio. El West Texas Intermediate añadió 0,3%, o 42 centavos, hasta 85,04 dólares, un nivel no visto desde el 31 de julio; el WTI tocó 85,37 dólares intradía.
La subida se extendió a la sesión temprana de Londres del miércoles, con Brent manteniéndose por encima de los 91 dólares y el WTI subiendo un 0,52% hasta 85,38. Cada dato adicional que llega del Golfo — conteos de buques escasos, un marinero muerto, una tregua atascada — ha alimentado el mismo intercambio: vender la certidumbre, comprar la prima de riesgo.
La encuesta a gestores de fondos de Bank of America reveló que los gestores de fondos parecen ser optimistas en gran parte porque confían en que el precio del petróleo no se saldrá de control. En promedio, creen que el crudo valdrá 76 dólares por barril a fin de año:
El petróleo a ese precio gravaría la economía, pero no tiene por qué estorbar un escenario de "no aterrizaje". Un punto de preocupación es que los asignadores de activos fueron notablemente más optimistas que quienes invierten directamente en los mercados petroleros. Los futuros del Brent para enero de 2027 han vuelto a superar los 85 dólares, un máximo para el periodo de guerra salvo unas pocas semanas de mayo:
Misiles caen cerca de los EAU
El martes también trajo dos misiles balísticos disparados contra Emiratos Árabes Unidos desde Irán, según el Ministerio de Defensa de los EAU. Ambos cayeron en el mar — uno dentro de las aguas territoriales del país y el otro fuera — y las defensas antiaéreas emiratíes gestionaron la amenaza sin incidentes. Bloomberg informó que se trató del primer ataque conocido de Irán contra los EAU desde mayo.
Los tres frentes de Qatar
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Qatar utilizó su sesión informativa semanal el martes para explicar por qué sigue trabado un acuerdo más amplio entre EE. UU. e Irán. Los portavoces de Majed al-Ansari dijeron que las conversaciones están en pausa hasta que Irán y Omán finalicen un arreglo bilateral que gobierne la navegación a través de Hormuz. Un acuerdo, dijo una fuente regional a CNN, está cerca de alcanzarse.
Al-Ansari también rechazó con fuerza las afirmaciones iraníes de que Doha mantiene en secreto a tres pilotos iraníes — Javad Salehi, Abdolmajid Dashtian y Omran Behraveshian — cuyos aviones fueron derribados después de violar el espacio aéreo qatarí y de apuntar a Doha en marzo. El general Mohammad Bagherzadeh, de Teherán, había escrito al Comité Internacional de la Cruz Roja alegando que los tres han estado incomunicados durante seis meses.
Al-Ansari llamó a eso "completamente infundado" y señaló que Qatar ya recuperó y devolvió los restos de un cuarto piloto, Majid Kazemi, asesinado en la misma operación, y que una invitación para un equipo técnico iraní para revisar el expediente de búsqueda y rescate ha quedado sin respuesta desde que se extendió por primera vez. Desestimó la presión de Teherán para la intervención del CICR como un "golpe mediático", diciendo que los canales directos entre Doha y Teherán siguen abiertos, independientemente.
Los productores del Golfo cubren sus apuestas
Alejados de la diplomacia, Arabia Saudita y los EAU se dedican en silencio a reescribir el mapa de su petróleo. The New York Times informó esta semana que ambos países mantienen conversaciones para ampliar con fuerza las reservas de crudo que se almacenan en Japón — más allá de los aproximadamente ocho millones de barriles que cada uno alquila actualmente en ese almacenamiento — con discusiones similares en marcha en Corea del Sur.
La lógica es simple. El petróleo que está en un tanque en Okinawa o en Yeosu es petróleo que no tiene que cruzar un estrecho que cada vez recibe más disparos. Seis meses dentro de una guerra que repetidamente ha demostrado que no se puede contar con que Hormuz sea una opción segura, los exportadores del Golfo apuestan a que tener inventario más cerca de sus clientes asiáticos vale más ahora que el inventario más cerca de casa.
Las exportaciones de Rusia también siguen en caída
El Golfo no es el único punto de estrangulamiento bajo presión. Los ataques con drones ucranianos han llevado las exportaciones de crudo por mar de Rusia a su nivel más bajo desde finales de abril, según datos de seguimiento de tanques de Bloomberg. No se cargó ningún cargamento la semana pasada en absoluto en Novorosiisk, el principal terminal de exportación del Mar Negro en Rusia, extendiendo una caída que ahora cumple su quinta semana consecutiva — el tramo más pronunciado desde que Rusia invadió Ucrania en 2022.
Entre Hormuz y el Mar Negro, dos de los corredores de crudo más importantes del mundo están siendo asfixiados al mismo tiempo, por razones totalmente distintas, en guerras totalmente diferentes. Por ahora, el mercado del petróleo ha decidido que eso vale aproximadamente tres dólares por barril. Si eso es suficiente, es otra pregunta — una a la que ni Washington ni Teherán parecen tener prisa por responder.