Según CNBC, la edad media de los vehículos estadounidenses ha aumentado hasta 12,8 años, según Mobility Global. Esto ocurre mientras analistas y pronosticadores advierten que los automóviles definidos por software podrían enfrentar problemas de envejecimiento y de soporte más parecidos a los de los teléfonos inteligentes. El artículo señala que estos vehículos dependen de computadoras y software sofisticados, pueden recibir actualizaciones por aire (over-the-air) y a menudo están conectados a internet, pero que el hardware obsoleto o el soporte descontinuado podrían hacer que algunas funciones no estén disponibles con el tiempo.
El director de software de Rivian, Wassym Bensaid, dijo que los vehículos definidos por software siguen mejorando mediante actualizaciones por aire y que Rivian busca proporcionar actualizaciones de seguridad y protección de forma indefinida. Sam Fiorani, de AutoForecastSolutions, dijo que no sabe cuánto tiempo durarán estos vehículos y señaló que el hardware ya está luchando con el software más nuevo. La pieza también cita la afirmación de Tesla de 2016 de que cada vehículo que se producía tenía el hardware necesario para la conducción totalmente autónoma (full self-driving), la reafirmación de Musk en 2019 de ese planteamiento y el comentario de Musk de abril de que los vehículos con Hardware 3 necesitarían computadoras y cámaras actualizadas para el FSD sin supervisión.
El artículo dice que el costo promedio de un vehículo en EE. UU. es de casi 50.000 dólares, lo que genera preocupación por la reparabilidad a largo plazo y el valor de reventa si el soporte de software desaparece. Alex Yurchenko, de J.D. Power, dijo que los vehículos definidos por software no es probable que cambien fundamentalmente el mercado de autos usados, pero el mercado podría dividirse entre vehículos con soporte continuo por actualizaciones inalámbricas (over-the-air) y aquellos sin él. Agregó que la valoración sigue siendo un desafío porque no existen estándares ampliamente aceptados para las funciones habilitadas por software y los compradores pueden preocuparse por la calibración de ADAS, la disponibilidad de funciones, la privacidad de los datos y la durabilidad de las suscripciones o los servicios conectados.
Bensaid dijo que Rivian pronto brindará a los propietarios más acceso a funciones del vehículo para cumplir con las leyes de derecho a reparar, incluidas una actualización próxima que desbloqueará el menú de servicio y permitirá más diagnósticos a través del asistente de IA del auto y los menús en pantalla.