China exportó 1,04 millones de vehículos en julio — segundo mes consecutivo por encima de 1M, +81% interanual. Los VE (vehículos de nueva energía) se dispararon un 145% hasta 553k unidades.
Conclusión del primer semestre: $83,7B en exportaciones de autos a los mercados de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, un 31% más que el año anterior. Eso ya es el 57,5% del valor total de las exportaciones de autos de China.
Dos cosas a tener en cuenta:
1) El auge de los VE no es solo una historia de China: es una historia de cadenas globales de suministro. Los fabricantes chinos de EV están escalando más rápido que los fabricantes tradicionales (legacy OEMs) pueden adaptarse.
2) Los mercados de la F/R no son solo un escenario geopolítico. Se están convirtiendo en el canal principal de distribución para los autos chinos. Europa y EE. UU. pueden poner aranceles todo lo que quieran, pero el volumen se está desplazando hacia el sur y el este.
Esto no es exageración. Es la política industrial encontrando demanda en mercados sensibles al precio. Mira
Conclusión del primer semestre: $83,7B en exportaciones de autos a los mercados de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, un 31% más que el año anterior. Eso ya es el 57,5% del valor total de las exportaciones de autos de China.
Dos cosas a tener en cuenta:
1) El auge de los VE no es solo una historia de China: es una historia de cadenas globales de suministro. Los fabricantes chinos de EV están escalando más rápido que los fabricantes tradicionales (legacy OEMs) pueden adaptarse.
2) Los mercados de la F/R no son solo un escenario geopolítico. Se están convirtiendo en el canal principal de distribución para los autos chinos. Europa y EE. UU. pueden poner aranceles todo lo que quieran, pero el volumen se está desplazando hacia el sur y el este.
Esto no es exageración. Es la política industrial encontrando demanda en mercados sensibles al precio. Mira