URGENTE: El anuncio de Irán de un peaje del 7% a todos los buques mercantes que atraviesen el Estrecho de Ormuz generaría para Irán 385 millones de dólares netos al día o más de 100 mil millones de dólares netos al año con un tráfico de antes de la guerra.
La mayor parte del volumen de petróleo crudo se transporta en un Very Large Crude Carrier (VLCC), y con una capacidad máxima de 2 millones de barriles, el peaje del 7% generaría a Irán ~11 millones de dólares para un solo petrolero.
Un peaje casi no tiene coste de mercancías, así que ~97% es ganancia pura. Al compararlo con el ingreso neto, un peaje del 7% en Ormuz haría que el Estrecho fuera aproximadamente igual de rentable que Alphabet (132.000 millones de dólares en 2025), Nvidia (120.000 millones de dólares en el ejercicio fiscal 2026), Apple + Microsoft (ambas ya superaron los 100.000 millones de dólares) y Saudi Aramco (105.000 millones de dólares), mientras que representaría ~15-20x los ingresos máximos de todos los tiempos del Canal de Suez por su peaje.
Para Irán en sí, esto superaría un tercio del PIB de Irán, sin bombear ni un solo barril.
La mayor parte del volumen de petróleo crudo se transporta en un Very Large Crude Carrier (VLCC), y con una capacidad máxima de 2 millones de barriles, el peaje del 7% generaría a Irán ~11 millones de dólares para un solo petrolero.
Un peaje casi no tiene coste de mercancías, así que ~97% es ganancia pura. Al compararlo con el ingreso neto, un peaje del 7% en Ormuz haría que el Estrecho fuera aproximadamente igual de rentable que Alphabet (132.000 millones de dólares en 2025), Nvidia (120.000 millones de dólares en el ejercicio fiscal 2026), Apple + Microsoft (ambas ya superaron los 100.000 millones de dólares) y Saudi Aramco (105.000 millones de dólares), mientras que representaría ~15-20x los ingresos máximos de todos los tiempos del Canal de Suez por su peaje.
Para Irán en sí, esto superaría un tercio del PIB de Irán, sin bombear ni un solo barril.