Arabia Saudita está desviando las exportaciones de petróleo alejándolas del estrecho de Ormuz y del estrecho de Bab el-Mandeb y enviando los cargamentos a través del Canal de Suez de Egipto, rodeando África, porque los combates en Oriente Medio han alterado la navegación, según Jiemian News. El cambio de ruta está añadiendo aproximadamente un mes al tiempo de transporte y, en términos generales, duplicando los costos del flete.

Los datos de Kpler y LSEG sobre la investigación del transporte marítimo muestran que un petrolero que zarpa desde Yanbu, el puerto del mar Rojo de Arabia Saudita, hacia Asia normalmente tarda 19 días en el trayecto por la ruta del estrecho de Bab el-Mandeb, frente a 48 días vía el Canal de Suez, el Mediterráneo, el estrecho de Gibraltar y el cabo de Buena Esperanza. Los costos del combustible en la ruta más larga aumentan de 1,26 millones de dólares a cerca de 2,87 millones de dólares, y el viaje también requiere alrededor de 1 millón de dólares en tasas de tránsito por el Canal de Suez.

Debido a que los grandes petroleros deben transitar por el Canal de Suez solo parcialmente cargados debido a los límites de calado, Arabia Saudita también puede mover parte de su crudo a través del oleoducto Sumed, que conecta el puerto de Ain Sokhna en el Mar Rojo con Sidi Kerir en el Mediterráneo. El oleoducto, de 320 kilómetros, tiene una capacidad diaria de 2,5 millones de barriles. Antes de la guerra contra Irán, las exportaciones diarias totales de petróleo de Arabia Saudita eran de alrededor de 7 millones de barriles, y Saudi Aramco ha comenzado a aumentar los flujos de crudo a través del oleoducto Sumed. Fuentes comerciales dijeron el 23 de julio que Aramco también había empezado a ofrecer cargamentos adicionales de crudo spot desde Sidi Kerir a algunos clientes a largo plazo en Europa y Norteamérica.