El presidente Donald Trump acaba de declarar una guerra comercial—otra vez. La próxima semana, se anunciarán nuevas tarifas, y esta vez, “todos” están en la mira, dijo el presidente el viernes en la Casa Blanca durante conversaciones con el Primer Ministro japonés Shigeru Ishiba.
Trump dijo que planea anunciar todos los detalles en una conferencia de prensa a principios de la semana, probablemente el lunes o el martes. “Se nos tratará de manera equitativa, ni más, ni menos,” dijo a los reporteros desde el Despacho Oval. No especificó qué países serían afectados ni las tasas exactas, pero la advertencia es lo suficientemente amplia como para hacer que los socios comerciales de EE. UU. se apresuren.
“Creo que esa es la única forma justa de hacerlo. De esa manera, nadie sale perjudicado. Ellos nos cobran. Nosotros les cobramos. Es lo mismo. Parezco ir en esa línea en lugar de una tarifa fija,” dijo Trump.
Los principales objetivos de Trump
Los automóviles están en la mira de Trump. “Eso siempre está sobre la mesa. Es un gran asunto,” dijo durante la conferencia de prensa. La industria automotriz podría ver tarifas drásticas dirigidas a reequilibrar los déficits comerciales, especialmente con Europa, ya que Trump no es fanático del impuesto sobre el valor añadido (IVA) de la Unión Europea, que afecta particularmente a las exportaciones estadounidenses.
Criticó a la UE por establecer tasas de IVA que a veces superan el 15%, lo que hace que sea costoso para los productos estadounidenses competir. “Esa tarifa es exorbitante,” dijo Trump a los reporteros, señalando a Europa como un gran problema.
El presidente también dijo que estas tarifas podrían reemplazar el plan de aranceles universales del 10-20% que discutió durante su campaña. En lugar de tarifas generales, Trump ahora prefiere un sistema personalizado de reciprocidad. “Parezco ir en esa línea en lugar de una tarifa fija,” explicó, añadiendo que preferiría golpear a los países donde más duele.
Junto con los automóviles, Trump está observando industrias críticas como el acero, el petróleo y los productos farmacéuticos, que él cree que son muy importantes para la dominancia económica global de América. Justo el lunes pasado, el presidente de EE. UU. anunció tarifas del 25% sobre importaciones de Canadá y México, pero rápidamente las retiró después de que ambos países prometieron abordar sus preocupaciones sobre la seguridad fronteriza.
Pero China no fue perdonado, ya que se le impusieron tarifas del 10% el martes. Como informó Cryptopolitan, la administración de Xi contraatacó con sus propias tarifas del 15%, aunque pausó temporalmente los impuestos sobre bienes de bajo costo enviados directamente a los consumidores estadounidenses. Los funcionarios aún están trabajando en cómo manejar eso en el momento de la publicación.
Los consumidores estadounidenses pagan el precio
Una vez que entren en vigor las tarifas, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) estará en alerta máxima en 330 puntos de entrada en todo el país, incluidos aeropuertos, puertos marítimos y pasos fronterizos. Los agentes de CBP inspeccionan envíos, revisan documentos y recogen multas si los importadores rompen las reglas.
El dinero recaudado de las tarifas va directamente al Fondo General del Tesoro de EE. UU. Pero aquí está la cuestión, la mayor parte de esa carga recae en los importadores estadounidenses, no en los exportadores extranjeros. Cuando las empresas estadounidenses importan bienes que llevan una tarifa, a menudo trasladan el costo adicional a los consumidores a través de aumentos de precios, aunque la investigación de JPMorgan muestra que a veces los fabricantes extranjeros reducen sus precios para ayudar a los compradores estadounidenses a sobrellevarlo, pero las posibilidades de eso son muy bajas.
Bajo las reglas actuales de CBP, algunos bienes evitan tarifas dependiendo de cómo se procesen en el extranjero. Por ejemplo, los productos fabricados en EE. UU. que salen del país y regresan sin cambios están exentos. Pero si han sido “mejorados” en el extranjero—como el oro convertido en joyería o piezas de automóviles ensambladas en vehículos—están sujetos a impuestos cuando reingresan al país.
Pero las tarifas de Trump también tienen que ver con los ingresos. Históricamente, las tarifas financiaban la mayor parte del presupuesto del gobierno federal. Hoy en día, representan menos del 3% de los ingresos, según el Banco de la Reserva Federal de St. Louis.
Con las nuevas medidas de Trump, eso podría cambiar drásticamente. La Fundación Fiscal estima que las tarifas combinadas sobre Canadá, México y China podrían haber costado a las empresas estadounidenses $1.1 billones en la próxima década. Solo en 2025, se espera casi $110 mil millones en ingresos por tarifas si el plan de Trump se mantiene.
Las tarifas que Trump impuso a China durante su primer mandato—y que se ampliaron durante la presidencia de Biden—actualmente generan $77 mil millones anuales. Pero, por supuesto, este dinero no viene sin consecuencias.
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