🇮🇷 La ruta de escape de Irán del bloqueo tiene 3.700 camiones de profundidad y se pudren al sol
El plan por tierra se está desmoronando en las fronteras. Los camioneros esperan hasta 20 días para llegar a Turquía, se quedan días en el cruce pakistaní sin agua, comida ni saneamiento con un calor de 122 grados, y en Pishin solo 40 de los 700 camiones en espera logran pasar en cualquier día dado.
Los albaricoques se han echado a perder en las filas. El mineral de hierro, el cemento y el gas embotellado permanecen varados.
Un contenedor que ahora llega desde China cuesta 12.000 dólares por tierra frente a 3.000 por mar, y la Cámara de Comercio Irán-China sitúa el costo adicional del bloqueo en 18.000 millones de dólares al año, con cuellos de botella que se suman a una tercera parte del precio de los productos ordinarios cuando llegan a Teherán.
La mayor parte de ese daño es burocrático, lo que significa que el propio sistema aduanero de Irán está fallando ante el volumen que decidió crear.
La inflación de alimentos alcanzó el 128% en agosto, y los camioneros ya se han marchado de su trabajo por los precios del combustible de este mes.
Irak cerró sus terminales de carga el fin de semana después de acusar a Teherán de lanzar el ataque contra el oleoducto desde suelo iraquí, lo que apunta a la vulnerabilidad real.
Cada una de estas rutas pertenece a alguien más, y cada vecino puede cerrar una puerta cuando la guerra lo hace conveniente.
Fuente: The Wall Street Journal
El plan por tierra se está desmoronando en las fronteras. Los camioneros esperan hasta 20 días para llegar a Turquía, se quedan días en el cruce pakistaní sin agua, comida ni saneamiento con un calor de 122 grados, y en Pishin solo 40 de los 700 camiones en espera logran pasar en cualquier día dado.
Los albaricoques se han echado a perder en las filas. El mineral de hierro, el cemento y el gas embotellado permanecen varados.
Un contenedor que ahora llega desde China cuesta 12.000 dólares por tierra frente a 3.000 por mar, y la Cámara de Comercio Irán-China sitúa el costo adicional del bloqueo en 18.000 millones de dólares al año, con cuellos de botella que se suman a una tercera parte del precio de los productos ordinarios cuando llegan a Teherán.
La mayor parte de ese daño es burocrático, lo que significa que el propio sistema aduanero de Irán está fallando ante el volumen que decidió crear.
La inflación de alimentos alcanzó el 128% en agosto, y los camioneros ya se han marchado de su trabajo por los precios del combustible de este mes.
Irak cerró sus terminales de carga el fin de semana después de acusar a Teherán de lanzar el ataque contra el oleoducto desde suelo iraquí, lo que apunta a la vulnerabilidad real.
Cada una de estas rutas pertenece a alguien más, y cada vecino puede cerrar una puerta cuando la guerra lo hace conveniente.
Fuente: The Wall Street Journal
