India prueba el modelo HAM para seis nuevas líneas ferroviarias de carga
🚆 Indian Railways se prepara para utilizar el Modelo de Anualidad Híbrida (Hybrid Annuity Model) por primera vez en seis nuevas líneas de carga con un total de 647 km en Odisha, Telangana y Jharkhand. El cambio a HAM fue aprobado por la PPPAC a principios de agosto y recibió mayor atención de los medios el 31 de agosto.
🏗 Bajo la nueva estructura, el gobierno cubrirá el 40% de los costos de construcción, mientras que las empresas privadas financiarán el resto y serán reembolsadas gradualmente después de que comiencen las operaciones. Indian Railways seguirá operando los trenes, recaudará ingresos por carga y asumirá el riesgo de tráfico.
📊 El paso de DBFOT a HAM pretende reducir el riesgo para los inversionistas cuando las empresas privadas no controlan la operación ferroviaria ni la fijación de precios de la carga. Las nuevas líneas respaldarán principalmente el flujo de carbón, mineral, bauxita y carga vinculada a puertos.
⏳ Los proyectos aún requieren la aprobación del Gabinete de la Unión (Union Cabinet), con la licitación prevista para el AF2027–28 y el inicio de la construcción propuesto para abril de 2028.
#IndianRailways $NFTY.ETF
🚆 Indian Railways se prepara para utilizar el Modelo de Anualidad Híbrida (Hybrid Annuity Model) por primera vez en seis nuevas líneas de carga con un total de 647 km en Odisha, Telangana y Jharkhand. El cambio a HAM fue aprobado por la PPPAC a principios de agosto y recibió mayor atención de los medios el 31 de agosto.
🏗 Bajo la nueva estructura, el gobierno cubrirá el 40% de los costos de construcción, mientras que las empresas privadas financiarán el resto y serán reembolsadas gradualmente después de que comiencen las operaciones. Indian Railways seguirá operando los trenes, recaudará ingresos por carga y asumirá el riesgo de tráfico.
📊 El paso de DBFOT a HAM pretende reducir el riesgo para los inversionistas cuando las empresas privadas no controlan la operación ferroviaria ni la fijación de precios de la carga. Las nuevas líneas respaldarán principalmente el flujo de carbón, mineral, bauxita y carga vinculada a puertos.
⏳ Los proyectos aún requieren la aprobación del Gabinete de la Unión (Union Cabinet), con la licitación prevista para el AF2027–28 y el inicio de la construcción propuesto para abril de 2028.
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