Recientemente, un blogger publicó en redes sociales que el NIO HOUSE (en adelante, “Niu Wu”), en el Shanghai Xingye Taikoo Hui, cerrará oficialmente el 31 de agosto.
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Según informó el diario Jiemian News, el 25 de noviembre de 2017, NIO estableció el primer Niu Wu en el número 1 de Dong Chang’an Jie, en Pekín. Sin embargo, el Niu Wu del Shanghai Xingye Taikoo Hui fue en realidad el primer centro que Li Bin planeaba abrir. El Niu Wu de Xingye Taikoo Hui eligió la ubicación en enero de 2017 y se inauguró oficialmente el 26 de mayo de 2018.
Según la definición de Niu Wu en el sitio web oficial de NIO, “desde su creación, es una comunidad de estilo de vida en la que diseñamos para los usuarios compartir la alegría y crecer juntos”.
La casa de vacas se sitúa como un “tercer espacio” que ofrece a los usuarios funciones integradas como sala de exposición, oficina, ocio, vida social, etc. El espacio incluye áreas como coworking compartido, zona de lectura, bar de bebidas especiales y otras funciones, complementándose con el espacio NIO (NIO Space), que se centra en las ventas.
El sitio web oficial de NIO muestra que, actualmente, hay 167 Niu Wu en todo el mundo.
Aunque algunos propietarios de NIO expresaron tristeza por la pérdida de la Niu Wu de Taikoo Hui, que lleva 8 años funcionando, también hubo internautas que opinaron que esto es una de las medidas de NIO para reducir costos.
Según informó Blue Whale News, en mayo de 2025 la Niu Wu del Huancheng Plaza de Hohhot, en la plaza Zhenhua, cerró sus puertas.
En septiembre de 2025, NIO cerró dos “Cow House”: las de Guangzhou Zhujiang New Town y Meihua Park; mientras que la Niu Wu de Guangzhou Lefeng se ajustó para convertirse en un espacio NIO.
La Niu Wu de Guangzhou Zhujiang New Town es el primer NIO Center de NIO en el sur de China, y también es el cuarto NIO Center abierto a nivel nacional por NIO. Según una publicación en el WeChat oficial de NIO en enero de 2018, el inicio de operaciones de este NIO Center marcó que NIO entraba en la región del sur de China.
En septiembre de 2025, la casa de vacas en Jinan Kuanghouli cerró sus puertas.
Según informa el Diario Nuevo Río Amarillo, analistas de la industria señalan que la razón principal del cierre del NIO Center radica en que “se calcularon bien las cuentas económicas”. Como un espacio de vida para usuarios de alta gama creado por NIO, “Cow House” no solo debe asumir el elevado alquiler del área comercial principal, sino también invertir en personal y materiales para mantener servicios diversificados como el coworking compartido y el bar de bebidas especiales, por lo que los costos operativos se mantienen altos. Además, en la planificación inicial, algunas áreas estaban cubiertas de manera excesivamente saturada. Según datos disponibles, el costo operativo anual de una sola tienda de “Cow House” de NIO en ciudades de primer nivel supera los 20 millones de yuanes, lo que equivale a 3 veces el de las tiendas tradicionales 4S.
En una entrevista que dio en agosto de este año a Blue Whale News, el gerente general de la empresa regional de NIO en Guangzhou, Wang Tai, señaló:
“Cuando algunas marcas de automóviles se retiran de los centros comerciales, creo que en gran medida es una elección basada en las finanzas, porque el costo de un centro comercial normalmente es más alto. Pero cuando la industria automotriz entra en la fase de aclaración, es posible que la elección del consumidor por las marcas regrese gradualmente a la lógica de los últimos 20 años del sector automotriz: primero pensar en la marca y luego en las funciones”.
“Así que NIO decide la distribución de canales según su propia posición y el desarrollo de la industria. No nos aferramos especialmente a si tendremos que retirarnos de los centros comerciales o entrar en las tiendas 4S; no estamos demasiado encadenados a una elección comercial, sino que escogemos en función de nuestra lógica y de la etapa de desarrollo en la que nos encontramos”.
El 11 de abril, en el Foro de Alto Nivel sobre el desarrollo de vehículos inteligentes eléctricos, el presidente y CEO de NIO, Li Bin, dijo que, en la actualidad, la industria de los vehículos inteligentes eléctricos presenta, en general, una buena tendencia de desarrollo; sin embargo, mientras se produce una expansión rápida, la presión por la rentabilidad se está convirtiendo en un desafío generalizado.
Li Bin señaló: “Que no aumente la cantidad pero tampoco aumente la recaudación ni las ganancias” es una de las principales contradicciones destacadas de la industria en la actualidad. Más allá de la competencia en el mercado, la gobernanza en torno a “combatir la sobrecompetencia (anti-latro)”, va mostrando resultados de manera progresiva; esto tiene un significado positivo para la restauración del orden en la industria”.
(Observador de la Red, recopilado de Blue Whale News, Jiemian News y Nuevo Río Amarillo)