Las empresas estadounidenses evitan el diésel ruso, a pesar de la relajación de las sanciones contra Rusia por parte del presidente de Estados Unidos, Donald #Trump
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Según expertos consultados por la agencia, los bancos probablemente no estén dispuestos a financiar acuerdos de Estados Unidos relacionados con el suministro de diésel ruso.
Temen que la simple decisión de Trump de relajar las sanciones pueda no ser suficiente para evitar problemas legales en el futuro.
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También existen dificultades operativas, ya que los importadores tendrán que mezclar el diésel ruso con otros combustibles para que cumpla con los estándares estadounidenses.
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Cualquier ahorro derivado de la compra de diésel ruso más barato puede verse fácilmente anulado por las pérdidas de reputación y la necesidad de pagar cientos de miles de dólares en gastos legales debido a posibles investigaciones futuras del Congreso, dijo el experto en sanciones Jeremy Parnes.
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Por lo tanto, en su opinión, a las empresas les resulta más fácil no tener ningún tipo de relación con el combustible ruso.
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El congresista demócrata Jamie Raskin, que forma parte del comité jurídico de la Cámara de Representantes, advirtió que los importadores de diésel ruso serán responsables "mucho tiempo después de que la administración actual deje el cargo".
En una carta dirigida a representantes de la industria petrolera y la Cámara de Comercio de Estados Unidos, Raskin escribe que se trata de un plazo de prescripción de diez años.
"Ahora están advertidos de que participar en cualquier intento de ayudar a Putin a vender diésel ruso en Estados Unidos es una violación flagrante y peligrosa de la ley federal", escribió.
Si el primer barco con diésel no puede atracar ni descargar en ninguno de los puertos de Estados Unidos, esto creará obstáculos para todos los siguientes barcos que se encuentren en tránsito, según Janiv Shah de Rystad Energy.
En su opinión, los petroleros podrían ser desviados a Brasil u otros destinos tradicionales para el diésel ruso.
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Según expertos consultados por la agencia, los bancos probablemente no estén dispuestos a financiar acuerdos de Estados Unidos relacionados con el suministro de diésel ruso.
Temen que la simple decisión de Trump de relajar las sanciones pueda no ser suficiente para evitar problemas legales en el futuro.
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También existen dificultades operativas, ya que los importadores tendrán que mezclar el diésel ruso con otros combustibles para que cumpla con los estándares estadounidenses.
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Cualquier ahorro derivado de la compra de diésel ruso más barato puede verse fácilmente anulado por las pérdidas de reputación y la necesidad de pagar cientos de miles de dólares en gastos legales debido a posibles investigaciones futuras del Congreso, dijo el experto en sanciones Jeremy Parnes.
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Por lo tanto, en su opinión, a las empresas les resulta más fácil no tener ningún tipo de relación con el combustible ruso.
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El congresista demócrata Jamie Raskin, que forma parte del comité jurídico de la Cámara de Representantes, advirtió que los importadores de diésel ruso serán responsables "mucho tiempo después de que la administración actual deje el cargo".
En una carta dirigida a representantes de la industria petrolera y la Cámara de Comercio de Estados Unidos, Raskin escribe que se trata de un plazo de prescripción de diez años.
"Ahora están advertidos de que participar en cualquier intento de ayudar a Putin a vender diésel ruso en Estados Unidos es una violación flagrante y peligrosa de la ley federal", escribió.
Si el primer barco con diésel no puede atracar ni descargar en ninguno de los puertos de Estados Unidos, esto creará obstáculos para todos los siguientes barcos que se encuentren en tránsito, según Janiv Shah de Rystad Energy.
En su opinión, los petroleros podrían ser desviados a Brasil u otros destinos tradicionales para el diésel ruso.
