$SPCX El vuelo n.º 14 del Starship, por fin llega.
Del 9.18 → 9.22 → ahora, **no antes del 9.28**. Saltó dos ventanas de lanzamiento consecutivas; debería ser, por fin, la hora definitiva.
Desde el último vuelo (7.24) han pasado casi dos meses. El S40 sigue flotando en el mar, mientras que el S41 y el S42 ya terminaron en agosto-septiembre todo el conjunto de pruebas previas al vuelo. El hardware, en realidad, ya estaba listo desde hace tiempo.
**El valor de esta misión es muy alto:**
**1. Primer verdadero despliegue en órbita**
Los primeros 13 vuelos solo fueron “impactos de práctica” en trayectorias suborbitales. El vuelo 14 planea que el Ship 41 realice la ignición en el punto de inserción orbital, entrando en una órbita estable a unos 275 km de altitud, dando aproximadamente 6 vueltas alrededor de la Tierra, con un tiempo de vuelo cercano a 10 horas. Solo después de confirmar que las igniciones de separación posteriores cuentan con suficiente redundancia, se considerará que realmente entró en órbita.
**2. Primer despliegue de satélites a nivel operativo**
Lleva 26 satélites Starlink V3 (Starlink Group 31-1). De ellos, 3 cuentan con cámaras, que fotografiarán desde la órbita el estado de las losetas de protección térmica del Starship. Estos satélites se incorporarán oficialmente a la constelación de Starlink, y no se “quemarán” como en el vuelo 13 tras las pruebas. Cada V3 aporta alrededor de 1 Tbps de capacidad; en total, esta misión suma aproximadamente 26 Tbps, equivalente a unas 10 veces la capacidad de un Falcon 9 V2 mini. Este también es el vuelo en el que el Starship **por primera vez genera ingresos comerciales**.
**El plan de recuperación es relativamente conservador:**
- Refuerzo B21: aterrizaje por amerizaje controlado en el Golfo de México (sin intentar atracar)
- Nave S41: amerizaje controlado en el Pacífico al oeste de Chile (igualmente, sin atracar)
La aprobación del aterrizaje con su torre para el S41 al final no se logró, es una pena. Pero el punto clave de esta misión es “entrar en órbita + dejar realmente los satélites”, algo más importante que conseguir atrapar. Cada vez que vuela el Starship, queda un paso más cerca de convertirse en algo verdaderamente comercial.
Del 9.18 → 9.22 → ahora, **no antes del 9.28**. Saltó dos ventanas de lanzamiento consecutivas; debería ser, por fin, la hora definitiva.
Desde el último vuelo (7.24) han pasado casi dos meses. El S40 sigue flotando en el mar, mientras que el S41 y el S42 ya terminaron en agosto-septiembre todo el conjunto de pruebas previas al vuelo. El hardware, en realidad, ya estaba listo desde hace tiempo.
**El valor de esta misión es muy alto:**
**1. Primer verdadero despliegue en órbita**
Los primeros 13 vuelos solo fueron “impactos de práctica” en trayectorias suborbitales. El vuelo 14 planea que el Ship 41 realice la ignición en el punto de inserción orbital, entrando en una órbita estable a unos 275 km de altitud, dando aproximadamente 6 vueltas alrededor de la Tierra, con un tiempo de vuelo cercano a 10 horas. Solo después de confirmar que las igniciones de separación posteriores cuentan con suficiente redundancia, se considerará que realmente entró en órbita.
**2. Primer despliegue de satélites a nivel operativo**
Lleva 26 satélites Starlink V3 (Starlink Group 31-1). De ellos, 3 cuentan con cámaras, que fotografiarán desde la órbita el estado de las losetas de protección térmica del Starship. Estos satélites se incorporarán oficialmente a la constelación de Starlink, y no se “quemarán” como en el vuelo 13 tras las pruebas. Cada V3 aporta alrededor de 1 Tbps de capacidad; en total, esta misión suma aproximadamente 26 Tbps, equivalente a unas 10 veces la capacidad de un Falcon 9 V2 mini. Este también es el vuelo en el que el Starship **por primera vez genera ingresos comerciales**.
**El plan de recuperación es relativamente conservador:**
- Refuerzo B21: aterrizaje por amerizaje controlado en el Golfo de México (sin intentar atracar)
- Nave S41: amerizaje controlado en el Pacífico al oeste de Chile (igualmente, sin atracar)
La aprobación del aterrizaje con su torre para el S41 al final no se logró, es una pena. Pero el punto clave de esta misión es “entrar en órbita + dejar realmente los satélites”, algo más importante que conseguir atrapar. Cada vez que vuela el Starship, queda un paso más cerca de convertirse en algo verdaderamente comercial.