Tiefgehende Beobachtung der Ölpreise
【Kernereignis】
Saudi-arabische Tanker passieren mit Unterstützung des US-Militärs die Straße von Hormus; Brent fällt in Richtung der 90-Dollar-Marke (innerhalb einer Stunde)
【Wer beeinflusst die Ölpreise?】
Die Bedingungen für die Durchfahrt Saudi-Arabiens haben sich geändert. Auf die Straße von Hormus entfällt etwa ein Fünftel des weltweit auf dem Seeweg transportierten Rohöls. Müssen Schiffe im Roten Meer und auf der Suezroute das Kap der Guten Hoffnung umfahren, verlängert sich die Fahrt vom Nahen Osten nach Europa um mehr als zehn Tage.
【Übertragungskette】
Wird die Durchfahrt durch die Straße von Hormus eingeschränkt, weichen Reeder auf andere Routen aus, die Fahrzeiten verlängern sich und die Prämien für Kriegsrisikoversicherungen steigen. Dadurch erhöhen sich die Anlandungskosten.
Bei der Preisbildung für Rohöl preist der Markt gewöhnlich zunächst eine Risikoprämie ein und bewertet anschließend, ob die tatsächlichen Verlade- und Durchfahrtsmengen wirklich zurückgegangen sind.
【Angebot, Nachfrage und Preisbildung】
Solange es nicht zu einer tatsächlichen Unterbrechung der Versorgung kommt, bleibt das Defizit in der Angebots- und Nachfragebilanz begrenzt. Die Preisreaktion zeigt sich eher in der Terminstruktur und den regionalen Preisunterschieden.
WTI notiert derzeit bei etwa 84,97 $, die Schwankung über 24 Stunden beträgt -5,50 %. Die Volatilität hat bereits zugenommen. Das zeigt, dass solche Risiken schnell eingepreist werden. Als Nächstes kommt es umso mehr darauf an, ob die tatsächlichen Angebots- und Nachfragedaten dies bestätigen. Risikoprämien entstehen oft schnell und werden ebenso schnell wieder abgebaut. Wie nachhaltig sie sind, hängt davon ab, ob anschließend tatsächlich Schiffe beschädigt werden oder die Durchfahrtsdaten kontinuierlich sinken.
【Worauf ist als Nächstes zu achten?】
Beobachten Sie die Durchfahrtsmengen laut Tankerverfolgung, die Angebote für Kriegsrisikoversicherungen sowie die Entwicklung der Preisunterschiede zwischen Brent und Dubai-Rohöl.
【Bedingungen für eine Ungültigkeit der Annahme】
Wenn sich der Durchgangsverkehr rasch normalisiert und die Versicherungsprämien sinken, wird die zuvor eingepreiste Risikoprämie gewöhnlich schrittweise abgebaut.
Die Marktlage ändert sich ständig. Dies dient nur zu Informationszwecken; Gewinne und Verluste tragen Sie selbst.
#风向速递 #原油 #油价深度 #StraßevonHormus
【Kernereignis】
Saudi-arabische Tanker passieren mit Unterstützung des US-Militärs die Straße von Hormus; Brent fällt in Richtung der 90-Dollar-Marke (innerhalb einer Stunde)
【Wer beeinflusst die Ölpreise?】
Die Bedingungen für die Durchfahrt Saudi-Arabiens haben sich geändert. Auf die Straße von Hormus entfällt etwa ein Fünftel des weltweit auf dem Seeweg transportierten Rohöls. Müssen Schiffe im Roten Meer und auf der Suezroute das Kap der Guten Hoffnung umfahren, verlängert sich die Fahrt vom Nahen Osten nach Europa um mehr als zehn Tage.
【Übertragungskette】
Wird die Durchfahrt durch die Straße von Hormus eingeschränkt, weichen Reeder auf andere Routen aus, die Fahrzeiten verlängern sich und die Prämien für Kriegsrisikoversicherungen steigen. Dadurch erhöhen sich die Anlandungskosten.
Bei der Preisbildung für Rohöl preist der Markt gewöhnlich zunächst eine Risikoprämie ein und bewertet anschließend, ob die tatsächlichen Verlade- und Durchfahrtsmengen wirklich zurückgegangen sind.
【Angebot, Nachfrage und Preisbildung】
Solange es nicht zu einer tatsächlichen Unterbrechung der Versorgung kommt, bleibt das Defizit in der Angebots- und Nachfragebilanz begrenzt. Die Preisreaktion zeigt sich eher in der Terminstruktur und den regionalen Preisunterschieden.
WTI notiert derzeit bei etwa 84,97 $, die Schwankung über 24 Stunden beträgt -5,50 %. Die Volatilität hat bereits zugenommen. Das zeigt, dass solche Risiken schnell eingepreist werden. Als Nächstes kommt es umso mehr darauf an, ob die tatsächlichen Angebots- und Nachfragedaten dies bestätigen. Risikoprämien entstehen oft schnell und werden ebenso schnell wieder abgebaut. Wie nachhaltig sie sind, hängt davon ab, ob anschließend tatsächlich Schiffe beschädigt werden oder die Durchfahrtsdaten kontinuierlich sinken.
【Worauf ist als Nächstes zu achten?】
Beobachten Sie die Durchfahrtsmengen laut Tankerverfolgung, die Angebote für Kriegsrisikoversicherungen sowie die Entwicklung der Preisunterschiede zwischen Brent und Dubai-Rohöl.
【Bedingungen für eine Ungültigkeit der Annahme】
Wenn sich der Durchgangsverkehr rasch normalisiert und die Versicherungsprämien sinken, wird die zuvor eingepreiste Risikoprämie gewöhnlich schrittweise abgebaut.
Die Marktlage ändert sich ständig. Dies dient nur zu Informationszwecken; Gewinne und Verluste tragen Sie selbst.
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