Ölpreis im Fokus
【Zentrales Ereignis】
China COSCO Shipping Energy gibt einen Plan zur Erweiterung seiner Flotte um 24 VLCCs bekannt (innerhalb einer Stunde)
【Wer beeinflusst den Ölpreis?】
Die Bedingungen für die Durchfahrt haben sich verändert. Im Mittelpunkt steht die Passage von Öltankern. Auf die Straße von Hormus entfallen rund ein Fünftel des weltweit auf dem Seeweg transportierten Rohöls. Werden die Routen durch das Rote Meer und den Suezkanal über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet, verlängert sich die Fahrt vom Nahen Osten nach Europa um mehr als zehn Tage.
【Übertragungskette】
Wird die Durchfahrt von Öltankern eingeschränkt, ändern Reeder ihre Routen, die Fahrzeiten verlängern sich und die Prämien für Kriegsrisikoversicherungen steigen. Dadurch erhöhen sich die Anlandungskosten.
Bei der Übertragung auf die Rohölpreise preist der Markt in der Regel zunächst eine Risikoprämie ein und bewertet anschließend, ob die tatsächlichen Verlade- und Durchfahrtsmengen wirklich zurückgegangen sind.
【Angebot, Nachfrage und Preisbildung】
Solange es nicht zu einer tatsächlichen Unterbrechung der Versorgung kommt, bleibt das Defizit in der Angebots- und Nachfragebilanz begrenzt. Die Preisreaktion zeigt sich daher eher in der Terminkurve und den regionalen Preisunterschieden.
WTI notiert derzeit bei etwa $85.95, die 24-Stunden-Veränderung beträgt -4,89 %. Die Schwankungen haben bereits zugenommen. Das zeigt, dass solche Risiken schnell eingepreist werden. Als Nächstes ist entscheidend, ob die tatsächlichen Angebots- und Nachfragedaten dies bestätigen. Risikoprämien entstehen oft schnell und werden ebenso schnell wieder abgebaut. Wie nachhaltig sie sind, hängt davon ab, ob es weitere Schäden an Schiffen gibt oder die Durchfahrtszahlen über längere Zeit sinken.
【Worauf als Nächstes zu achten ist】
Beobachten Sie die Durchfahrtsmengen laut Tankerverfolgung, die Prämien für Kriegsrisikoversicherungen sowie die Preisunterschiede zwischen Brent- und Dubai-Rohöl.
【Wann die These nicht mehr gilt】
Wenn sich die Durchfahrt rasch normalisiert und die Prämien sinken, wird die zuvor eingepreiste Risikoprämie gewöhnlich allmählich wieder abgebaut.
Die Marktlage kann sich jederzeit ändern. Dies dient nur zu Informationszwecken; Gewinne und Verluste tragen Sie selbst.
#风向速递 #原油 #油价深度 #StraßeVonHormus
【Zentrales Ereignis】
China COSCO Shipping Energy gibt einen Plan zur Erweiterung seiner Flotte um 24 VLCCs bekannt (innerhalb einer Stunde)
【Wer beeinflusst den Ölpreis?】
Die Bedingungen für die Durchfahrt haben sich verändert. Im Mittelpunkt steht die Passage von Öltankern. Auf die Straße von Hormus entfallen rund ein Fünftel des weltweit auf dem Seeweg transportierten Rohöls. Werden die Routen durch das Rote Meer und den Suezkanal über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet, verlängert sich die Fahrt vom Nahen Osten nach Europa um mehr als zehn Tage.
【Übertragungskette】
Wird die Durchfahrt von Öltankern eingeschränkt, ändern Reeder ihre Routen, die Fahrzeiten verlängern sich und die Prämien für Kriegsrisikoversicherungen steigen. Dadurch erhöhen sich die Anlandungskosten.
Bei der Übertragung auf die Rohölpreise preist der Markt in der Regel zunächst eine Risikoprämie ein und bewertet anschließend, ob die tatsächlichen Verlade- und Durchfahrtsmengen wirklich zurückgegangen sind.
【Angebot, Nachfrage und Preisbildung】
Solange es nicht zu einer tatsächlichen Unterbrechung der Versorgung kommt, bleibt das Defizit in der Angebots- und Nachfragebilanz begrenzt. Die Preisreaktion zeigt sich daher eher in der Terminkurve und den regionalen Preisunterschieden.
WTI notiert derzeit bei etwa $85.95, die 24-Stunden-Veränderung beträgt -4,89 %. Die Schwankungen haben bereits zugenommen. Das zeigt, dass solche Risiken schnell eingepreist werden. Als Nächstes ist entscheidend, ob die tatsächlichen Angebots- und Nachfragedaten dies bestätigen. Risikoprämien entstehen oft schnell und werden ebenso schnell wieder abgebaut. Wie nachhaltig sie sind, hängt davon ab, ob es weitere Schäden an Schiffen gibt oder die Durchfahrtszahlen über längere Zeit sinken.
【Worauf als Nächstes zu achten ist】
Beobachten Sie die Durchfahrtsmengen laut Tankerverfolgung, die Prämien für Kriegsrisikoversicherungen sowie die Preisunterschiede zwischen Brent- und Dubai-Rohöl.
【Wann die These nicht mehr gilt】
Wenn sich die Durchfahrt rasch normalisiert und die Prämien sinken, wird die zuvor eingepreiste Risikoprämie gewöhnlich allmählich wieder abgebaut.
Die Marktlage kann sich jederzeit ändern. Dies dient nur zu Informationszwecken; Gewinne und Verluste tragen Sie selbst.
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