Neue chinesische Technologie kann enorme Mengen Schiffskraftstoff einsparen
Das neue intelligente Blasenschmiersystem der zweiten Generation wurde von einer Tochtergesellschaft der China State Shipbuilding Corporation entwickelt. Es soll den Strömungswiderstand eines Schiffs verringern und dadurch den Energiebedarf für seinen Antrieb senken.
Das System funktioniert, indem Druckluft unter den Schiffsrumpf geleitet wird. Die dabei entstehende Schicht aus Mikrobläschen zwischen Schiff und Meerwasser verringert die Reibung.
Ein fünfmonatiger Testzeitraum ergab eine Nettoenergieeinsparung von etwa 5 %. Die South China Morning Post wies darauf hin, dass dies bei einem Tanker mit 50.000 Tonnen, der normalerweise täglich 20 Tonnen Kraftstoff verbraucht, eine Einsparung von etwa einer Tonne Kraftstoff pro Tag bedeutet.
Laut der Pressemitteilung der Entwickler ist das System für verschiedene Schiffstypen ausgelegt und mit Schiffen kompatibel, die mit Flüssigerdgas, Strom, Methanol oder Ammoniak betrieben werden.
$AIN $PEPE $RIVER
Das neue intelligente Blasenschmiersystem der zweiten Generation wurde von einer Tochtergesellschaft der China State Shipbuilding Corporation entwickelt. Es soll den Strömungswiderstand eines Schiffs verringern und dadurch den Energiebedarf für seinen Antrieb senken.
Das System funktioniert, indem Druckluft unter den Schiffsrumpf geleitet wird. Die dabei entstehende Schicht aus Mikrobläschen zwischen Schiff und Meerwasser verringert die Reibung.
Ein fünfmonatiger Testzeitraum ergab eine Nettoenergieeinsparung von etwa 5 %. Die South China Morning Post wies darauf hin, dass dies bei einem Tanker mit 50.000 Tonnen, der normalerweise täglich 20 Tonnen Kraftstoff verbraucht, eine Einsparung von etwa einer Tonne Kraftstoff pro Tag bedeutet.
Laut der Pressemitteilung der Entwickler ist das System für verschiedene Schiffstypen ausgelegt und mit Schiffen kompatibel, die mit Flüssigerdgas, Strom, Methanol oder Ammoniak betrieben werden.
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