【Der Ölpreisanstieg beschleunigt den Ausverkauf – ist der gesamte Markt für Verbrenner endgültig eingebrochen?】
In China liegt der Preis für Normalbenzin mit 92 Oktan vielerorts bereits über 9 Yuan pro Liter, auf Hainan sogar über 10 Yuan. Gemessen am Pro-Kopf-Einkommen ist der „Schmerz“ chinesischer Autofahrer beim Volltanken damit bereits 6,6-mal so groß wie der ihrer US-amerikanischen Pendants. Die anhaltend hohen Ölpreise haben dem Geschäftsmodell der Verbrenner direkt den Todesstoß versetzt: Im September brach der Einzelhandelsabsatz reiner Verbrenner in China im Jahresvergleich um 49 % ein. Chinesische Eigenmarken, Joint-Venture-Marken und Luxusmarken wie BBA verloren allesamt an Boden; bei BBA schaffte es sogar kein einziges Modell auf mehr als 10.000 Verkäufe im Monat. Die Rekorddurchdringung von Elektroautos ist derzeit im Grunde nicht auf einen Boom bei Elektroautos zurückzuführen, sondern darauf, dass der Markt für Verbrenner besonders stark kollabiert.
Die hohen Ölpreise sind nur der letzte Tropfen, der das Fass zum Überlaufen bringt. Die besonders kostenempfindliche Käuferbasis im Preissegment von 100.000 bis 150.000 Yuan schwindet rasant. Auch die jüngere Generation weigert sich zunehmend, für Markenprestige und hohe Unterhaltskosten zu zahlen. Wenn das Auto vom Statussymbol wieder zu einer bloßen Belastung und Ausgabe wird, ist die Hoffnung, sinkende Ölpreise könnten die Verbrenner retten, unrealistisch. Die traditionellen Autobauer stehen vor einem brutalen Ausscheidungswettbewerb.
#油价 #92号汽油破9 #燃油车 #汽车消费 #Neue-Energie-Fahrzeuge
In China liegt der Preis für Normalbenzin mit 92 Oktan vielerorts bereits über 9 Yuan pro Liter, auf Hainan sogar über 10 Yuan. Gemessen am Pro-Kopf-Einkommen ist der „Schmerz“ chinesischer Autofahrer beim Volltanken damit bereits 6,6-mal so groß wie der ihrer US-amerikanischen Pendants. Die anhaltend hohen Ölpreise haben dem Geschäftsmodell der Verbrenner direkt den Todesstoß versetzt: Im September brach der Einzelhandelsabsatz reiner Verbrenner in China im Jahresvergleich um 49 % ein. Chinesische Eigenmarken, Joint-Venture-Marken und Luxusmarken wie BBA verloren allesamt an Boden; bei BBA schaffte es sogar kein einziges Modell auf mehr als 10.000 Verkäufe im Monat. Die Rekorddurchdringung von Elektroautos ist derzeit im Grunde nicht auf einen Boom bei Elektroautos zurückzuführen, sondern darauf, dass der Markt für Verbrenner besonders stark kollabiert.
Die hohen Ölpreise sind nur der letzte Tropfen, der das Fass zum Überlaufen bringt. Die besonders kostenempfindliche Käuferbasis im Preissegment von 100.000 bis 150.000 Yuan schwindet rasant. Auch die jüngere Generation weigert sich zunehmend, für Markenprestige und hohe Unterhaltskosten zu zahlen. Wenn das Auto vom Statussymbol wieder zu einer bloßen Belastung und Ausgabe wird, ist die Hoffnung, sinkende Ölpreise könnten die Verbrenner retten, unrealistisch. Die traditionellen Autobauer stehen vor einem brutalen Ausscheidungswettbewerb.
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