$Ford zeigt in diesem Quartal eine gegenläufige Entwicklung von Absatz und Ertrag: Der Umsatz sank, der bereinigte Gewinn stieg hingegen. Die Fundamentaldaten: Im dritten Quartal belief sich der Gesamtumsatz auf 49,5 Milliarden US-Dollar, rund 1,9 % weniger als im Vorjahreszeitraum. Die Großhandelsauslieferungen gingen um 9 % auf 1,05 Millionen Fahrzeuge zurück. Das bereinigte EBIT erreichte jedoch 2,7 Milliarden US-Dollar (Marge: 5,4 %, ein Plus von 30 Basispunkten). Der bereinigte Gewinn je Aktie lag bei 0,49 US-Dollar und damit rund 20 % über dem Marktkonsens von 0,41 US-Dollar sowie über den 0,45 US-Dollar im Vorjahresquartal. Bei den Geschäftsbereichen gab es Gewinner und Verlierer: Der Verlust der Elektroautosparte Model e verringerte sich um 25 % auf 1,1 Milliarden US-Dollar. Der Vorsteuergewinn von Ford Credit stieg um 27 % auf 803 Millionen US-Dollar. Das EBIT der Nutzfahrzeugsparte Ford Pro sank dagegen um 16 % auf 1,7 Milliarden US-Dollar, belastet durch Anlaufkosten für den Super Duty. Das Unternehmen hob die Untergrenze seiner Jahresprognose für das bereinigte EBIT auf 10,5 bis 11 Milliarden US-Dollar an und kündigte eine Quartalsdividende von 0,15 US-Dollar an. Der Absatz schrumpft und das traditionelle Geschäft gerät unter Druck – doch dank des Finanzgeschäfts und geringerer Verluste bei Elektroautos verdient Ford pro Fahrzeug mehr. Ein typisches Quartal, in dem Qualität vor Quantität geht. Angesichts jährlicher Verluste von rund 4 Milliarden US-Dollar bei Elektroautos: Glaubst du, dass die Strategie, weniger Autos zu verkaufen und dabei mehr zu verdienen, nachhaltig ist?