$BA wurde heute regelrecht abgestraft — die Aktie fiel um 10,7 % auf 168,18 $, ein neues 52-Wochen-Tief und der schlechteste Handelstag seit April. Der Umsatz fiel mit 24,19 Mrd. $ ordentlich aus, aber der Kernverlust lag bei 0,34 $ je Aktie gegenüber erwarteten 0,21 $. Die Sparte Verkehrsflugzeuge verbuchte einen Verlust von 697 Mio. $, und wegen Verzögerungen in der Triebwerkslieferkette rechnet das Unternehmen nun damit, in diesem Jahr weniger als 500 Maschinen des Typs 737 auszuliefern.
An der Nachfrage liegt es nicht — der Auftragsbestand liegt mit 745 Mrd. $ auf einem Rekordwert. Das Problem ist die Umsetzung. Sie bekommen die Flugzeuge nicht ausgeliefert, und mit jedem Quartal verschiebt sich der Zeitplan für die Trendwende weiter nach hinten. Ich kaufe den Rücksetzer noch nicht. Erst möchte ich sehen, dass sich ein Boden bildet, und beobachten, ob sie tatsächlich wie versprochen Anfang 2027 auf 47 Maschinen des Typs 737 pro Monat kommen. Solange sich die Produktion nicht stabilisiert, müssen sie erst einmal liefern.
An der Nachfrage liegt es nicht — der Auftragsbestand liegt mit 745 Mrd. $ auf einem Rekordwert. Das Problem ist die Umsetzung. Sie bekommen die Flugzeuge nicht ausgeliefert, und mit jedem Quartal verschiebt sich der Zeitplan für die Trendwende weiter nach hinten. Ich kaufe den Rücksetzer noch nicht. Erst möchte ich sehen, dass sich ein Boden bildet, und beobachten, ob sie tatsächlich wie versprochen Anfang 2027 auf 47 Maschinen des Typs 737 pro Monat kommen. Solange sich die Produktion nicht stabilisiert, müssen sie erst einmal liefern.