Der Rückgang des gewerblichen Frachtverkehrs durch die Straße von Hormus hat sich verstärkt. Laut Sina Finance zeigen Angriffe auf Handelsschiffe, dass die Störungen der Route über eine Energiekrise hinausgehen: Gewöhnliche Frachtschiffe sind mindestens ebenso stark betroffen wie Öltanker. Besonders deutlich ist der starke Rückgang der Durchfahrten von Frachtschiffen. Nachdem im Juni ein 90-tägiger Waffenstillstand in Kraft getreten war, erholte sich die Schifffahrt kurzzeitig. Dieser nur vorübergehende Aufschwung machte den Reedereien deutlich, wie wichtig die Wiederherstellung des normalen Verkehrs ist. Die Störungen treiben die Schifffahrtskosten weiter in die Höhe, auch wenn sie weiterhin unter ihrem Höchststand nach der Pandemie liegen.

Das Risiko besteht darin, dass die hohen Kosten zur neuen Normalität werden und die Preise für Fertigwaren in die Höhe treiben könnten. Die Frachtraten sind vor allem deshalb stark gestiegen, weil für den Handel im Persischen Golf mehr Tanker eingesetzt werden müssen, während die Risiken durch iranische Angriffe weiter zunehmen. Rekordhohe Dieselpreise setzen die Frachtraten zusätzlich unter Druck und schaffen eine Rückkopplungsschleife, die die Preise für Konsumgüter in die Höhe treiben könnte.

Die Unternehmen spüren den Druck bereits. Die Komponente für Inputpreise in der Dienstleistungsumfrage des Institute for Supply Management für September erreichte den höchsten Stand seit mehr als vier Jahren. Zuvor hatte der Indikator als wichtiges Frühwarnsignal für einen Inflationsschub gedient.