#命运之人和气运之人
„Das Schicksal liebt Unterhaltung mit einer gehörigen Portion Ironie.“ Als Musk das sagte, dürfte er dabei gegrinst haben.
Er hat allen Grund zu lachen. Mehr als zehn Jahre lang machte er sich immer wieder über Flugautos lustig: zu laut, zu starke Windstöße, und wenn ein Teil herunterfällt und jemandem den Kopf abschneidet, ist es aus. 2014 sagte er wörtlich: „Flugautos sind keine gute Idee.“
Und dann baute er eins.
Am 15. Oktober hob der Roadster auf dem SpaceX-Gelände ab, drehte sich und flog über eine Reihe Teslas hinweg. Musk postete: „Wie sich herausstellt, wird es in Zukunft tatsächlich Flugautos geben.“ Doch bei genauem Hinsehen zeigt sich die Einschränkung: Die Flugversion darf nicht legal auf der Straße fahren, und der straßenzugelassene Wagen hat keine Triebwerke. Sobald der Kaltgas-Antrieb seinen Schub verbraucht hat, ist Schluss – er kann sich nur kurz vom Boden lösen. Das ist kein Flugauto, sondern eine Sprungshow mit Raketentechnik-Verpackung.
Worüber er sich lustig gemacht hat, waren nie Flugautos. Er machte sich über „Flugautos, die schon heute auf der Straße fahren können“ lustig.
Und wer Flugautos wirklich in Richtung Serienproduktion bringt, ist XPeng AeroHT mit seiner Fabrik in Guangzhou, die für eine Jahreskapazität von 10.000 Fahrzeugen ausgelegt ist und Ende 2026 mit den Auslieferungen beginnen soll; außerdem Geelys Aerofugia mit mehr als tausend Absichtserklärungen für Bestellungen. Diese Fahrzeuge drehen sich nicht und fliegen nicht über Köpfe hinweg – aber sie holen Zulassungen ein, bauen Standorte und liefern aus.
Das Schicksal ist tatsächlich ironisch. Doch die Ironie besteht nicht darin, dass „Musk endlich ein Flugauto gebaut hat“. Sie besteht darin, dass jemand, der Flugautos für eine schlechte Idee hielt, mit einer Show, die nicht auf die Straße darf, allen die Schlagzeilen stahl, die ernsthaft Flugautos bauen.
$TSLAB #Roadster #飞行汽车
„Das Schicksal liebt Unterhaltung mit einer gehörigen Portion Ironie.“ Als Musk das sagte, dürfte er dabei gegrinst haben.
Er hat allen Grund zu lachen. Mehr als zehn Jahre lang machte er sich immer wieder über Flugautos lustig: zu laut, zu starke Windstöße, und wenn ein Teil herunterfällt und jemandem den Kopf abschneidet, ist es aus. 2014 sagte er wörtlich: „Flugautos sind keine gute Idee.“
Und dann baute er eins.
Am 15. Oktober hob der Roadster auf dem SpaceX-Gelände ab, drehte sich und flog über eine Reihe Teslas hinweg. Musk postete: „Wie sich herausstellt, wird es in Zukunft tatsächlich Flugautos geben.“ Doch bei genauem Hinsehen zeigt sich die Einschränkung: Die Flugversion darf nicht legal auf der Straße fahren, und der straßenzugelassene Wagen hat keine Triebwerke. Sobald der Kaltgas-Antrieb seinen Schub verbraucht hat, ist Schluss – er kann sich nur kurz vom Boden lösen. Das ist kein Flugauto, sondern eine Sprungshow mit Raketentechnik-Verpackung.
Worüber er sich lustig gemacht hat, waren nie Flugautos. Er machte sich über „Flugautos, die schon heute auf der Straße fahren können“ lustig.
Und wer Flugautos wirklich in Richtung Serienproduktion bringt, ist XPeng AeroHT mit seiner Fabrik in Guangzhou, die für eine Jahreskapazität von 10.000 Fahrzeugen ausgelegt ist und Ende 2026 mit den Auslieferungen beginnen soll; außerdem Geelys Aerofugia mit mehr als tausend Absichtserklärungen für Bestellungen. Diese Fahrzeuge drehen sich nicht und fliegen nicht über Köpfe hinweg – aber sie holen Zulassungen ein, bauen Standorte und liefern aus.
Das Schicksal ist tatsächlich ironisch. Doch die Ironie besteht nicht darin, dass „Musk endlich ein Flugauto gebaut hat“. Sie besteht darin, dass jemand, der Flugautos für eine schlechte Idee hielt, mit einer Show, die nicht auf die Straße darf, allen die Schlagzeilen stahl, die ernsthaft Flugautos bauen.
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